1980 modelos de Buick

En 1980, la distancia entre ejes del Regal se redujo de 115 pulgadas a 108 pulgadas. Se recibió una cirugía estética significativa en 1981 que dio más líneas nítidas y aerodinámicas. Se viene equipado con uno de los dos V-6 motores: el 3.2 litros o el 3,8-litros. El movimiento hizo que el coche de lujo más económico para conducir. Una versión turbo del 3.8 litros V-6 estaba disponible como una opción, y era estándar en los modelos Grand National. En 1986 y 1987, Buick también ofreció la 5-litros V-8 como una opción.

El LeSabre era un coche de tamaño completo en una distancia entre ejes de 116 pulgadas a 1985, y logró conservar gran parte de su lujo original a través de los años 1970 y 1980. En 1989, JD Power and Associates clasificado como el número 1 en LeSabre calidad en América del Norte y N ° 2 entre los vehículos en todo el mundo. Buick redujo el coche a una distancia entre ejes de 110 pulgadas en 1986, y en el proceso perdió gran parte de su apariencia de lujo, aunque la calidad se mantuvo. Se presentó bruscamente líneas en ángulo y un estilo general del cuerpo similar a las ofertas de gama media de Detroit de la década. Recibió el estándar de 3.8 litros V-6 o la opcional 350 V-8.

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El siglo fue otro "bote" Buick cabalgando sobre una distancia entre ejes de 112 pulgadas, sólo para verlo reducido a tan sólo 104,8 pulgadas por 1982 Buick ofreció el siglo como un coupé o sedán, con el carro de la estación de llegar en 1984 para reemplazar el Regal carro de la estación. Al igual que todos los Buick de la década de 1980, el siglo llegó con el V-6 de 3.8 litros, pero en un intento fallido de lograr una mayor eficiencia de combustible para el coche, Buick también ofreció la problemática de 90 caballos de fuerza de cuatro cilindros "Iron Duke" y 4.3 diesel Oldsmobile V-6 motores -liter.

El venerable Electra, que debutó en 1959, tenía una de las mayores distancias entre ejes entre los coches norteamericanos. En la década de 1970, que fue de 127 pulgadas, que Buick redujo en un 17 pulgadas en 1985. Durante la primera mitad de la década, Oldsmobile V-8 había opciones, pero la segunda mitad de la década vio los motores V-8 desaparecen en favor de V -6s, incluyendo el Olds diesel V-6. El Electra terminó su ciclo de producción en 1990.

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El Skylark había muerto y ha reavivado dos veces antes de la última encarnación de 1975 a 1998 modelos. Buick abandonó la configuración de tracción trasera de tracción delantera en 1980, y lo colocó en una nueva plataforma de tamaño medio en 1982. Llegó como un sedán con dos o cuatro puertas. El motor estándar era el de cuatro cilindros Iron Duke y la única opción era un modesto 115 caballos de fuerza, 2.8 litros V-6. La Riviera también contó con tracción delantera. Fue un paso por delante de la Skylark en 1980, con el Buick 350 V-8 o los turbo 3.8 litros V-6 motores como opcionales. Al año siguiente el Riviera perdió el 350, pero ganó el 140 caballos de fuerza Oldsmobile 5-litros V-8.