Chevy Monte Carlo Transmisión de Información

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El Monte Carlo hizo su debut en 1970 como la oferta de dos puertas coupé de lujo personal con detalles interiores de gama alta y potente motor que ponen el Monte Carlo entre el lujo y el lujo Buick Cadillac Chevrolet. Sus motores V-8 fueron generalmente aparearon con una de dos o automática de tres velocidades, pero podrían estar equipados con un manual de cuatro velocidades.

El Monte Carlo 1970 contó con un Turbo TH350 transmisión automática de tres velocidades, considerada como tal de General Motors` más compacto y más fuerte automática. producida conjuntamente por Chevrolet y Buick, que era una opción popular en el Camaro de 1969 antes de convertirse en tren de transmisión del Monte Carlo que movió al 250 caballos de fuerza V-8 con 345 libras-pie de torque.

El Powerglide de dos velocidades era la base del Monte Carlo automático, que llegó en 1948 y fue colocada originalmente en el exclusivo Chevys y Pontiac. A principios de la década de 1960, GM pasó de hierro fundido para la construcción de aluminio. En el momento en el Monte Carlo se introdujo en el mercado, el Powerglide era ubicua en casi todos los Chevys accionados por 350 pulgadas cúbicas V-8 hasta eliminado en la década de 1970.

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Para enfatizar su condición de coche de lujo personal, Chevy abandonó su piso montado Muncie M20 y M21 transmisión manual de cuatro velocidades, con relaciones de transmisión de 2,56: 1 y 2,20: 1, respectivamente. La reputación de Muncie para el desarrollo de las transmisiones de alto rendimiento, incluyendo el M22 "roca trituradora" encontrado en corbetas, hecho que el Monte Carlo un candidato ideal para la personalización. Su ausencia le negó a los posibles rodders calientes con gustos caros para llevar a cabo las carreras en línea recta competitiva.

A finales de la década de 1970, los automovilistas estadounidenses sufrieron a través de dos escasez de gasolina, y Chevy respondieron mediante la reducción de consumo de combustible, con motores más pequeños. La elección de las transmisiones también cambió. El 1978 Monte Carlo ahora aparece una V-6 modestamente alimentado junto con una base de Muncie Saginaw transmisión manual de tres velocidades. El Muncie M20 y M21 manuales de cuatro velocidades también regresaron.

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En 1984, los Monte Carlo Super Sports vino equipado con el Turbo Hydramatic 200-4R automática con sobremarcha. Introducido originalmente en 1982 por Cadillac, Pontiac, Oldsmobile y Buick, el 200-4R encontró su camino en el exclusivo Chevys, incluyendo el Monte Carlo SS. La sobremarcha mayor eficiencia de combustible, mientras que el 3,73: 1 proporción de engranajes en los 1985 modelos bombea hasta el par de torsión para una mejor obtener-up-and-go.

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Se puso en marcha el 4T60-E de cuatro velocidades automática en 1992 y fue presentado en el 1993-1996 Monte Carlos, seguido por el parecido 4T65-E automática para los modelos 1997 y 2003. los "mi" designación representa el "controlado electrónicamente" convertidor de par de embrague un transeje sobremarcha. Una versión de servicio pesado 4T65E-HD siguió para manejar los sobrealimentados motores V-6.