La historia del Chevy 3.8L V6

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Apodado el "bola de fuego", el 198 V-6 comenzó como el motor de base para el Buick Special. El V-6 derivado del bloque pequeño de 215 V-8. El V-6 era casi idéntica a la V-8 excepto que tenía dos menos cilindros. El motor tenía un diseño extraño el fuego en el que los impulsos de disparo de la central eléctrica estaban espaciados de manera desigual. Esto le dio al motor de su marca de bajo ruido sordo, o como sus detractores se quejaban, un ralentí irregular. Buick gestión no le importaba mucho para este motor único debido a su potencial para apagar los compradores de automóviles. El 198 ofreció un diámetro de 3,6 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 3,1 pulgadas. Por 1964, Buick agranda el orificio a 3,75 pulgadas y la carrera a 3,4 pulgadas para un desplazamiento de 225 pulgadas cúbicas.

El 225 V-6 desarrollaron unos 155 caballos de fuerza, pero Buick vendió los derechos para el motor en 1966 con la American Motors Corporation para alimentar su serie CJ diferentes tipos de terrenos. y seis recta no cabrían en los modelos CJ 1955-a-1971, y el compacto V-6 de Jeep, que cambió el nombre del AMC Dauntless 225, fue un ajuste perfecto. En 1972, AMC dejó caer el Dauntless 225 después de que se rediseñó la serie CJ para acomodar el mayor 258 en línea de seis cilindros y un 307 V-8.

emisiones más estrictas de control de normas, primas de seguro más altas, y las preocupaciones de seguridad llevaron a General Motors para reducir el tamaño de todos sus motores a partir de 1971 y 1972. La escasez de combustible 1973 aumentó la necesidad de motores más pequeños. GM se acercó a AMC y le pidió al fabricante de automóviles para reanudar la producción del Dauntless 225 1974 para alimentar los vehículos de GM. AMC se redujo debido a los gastos que rediseñar sus fábricas, pero accedió a vender los derechos de V-6 225 de nuevo a GM. En 1975, GM agranda el orificio por .050 pulgadas para aumentar el desplazamiento a 231 pulgadas cúbicas, o 3,8 litros. En 1977, GM cambió a un sistema, incluso el fuego suave. Esta temprana de 3.8 litros alimentado Buick, Chevy, Oldsmobile y Pontiac.

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El GM 3800, de 3.8 litros V-6 se produjo en el Chevrolet Monte Carlo, Malibú, El Camino, impala, Monza, Caprice, Camaro y Lumina. Chevrolet sustituye la versión Buick con otra versión de 3.8 litros V-6, basado en el Chevrolet 305 V-8, de 1980 a 1985. Sin embargo, el Buick V-6 regresó al poder Chevys enviar-1985 como el GM 3800. El GM 3800 es una "caja" común - o reemplazo - el motor de Chevrolet. General Motors utilizó el 3,8-litros V-6 para los coches de tracción trasera, pero se desarrolló una variante de la 3,8 para los coches de frente de tracción 1.984-a-1988. inyección de combustible de la válvula mariposa llegó en 1984 y se convirtió en disponible un sistema de inyección de combustible multipuerto en 1986.