Historia de Dodge Raider

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los fabricantes de automóviles japoneses en la década de 1970 y principios de 1980 inundaron el mercado de América del Norte con los coches y camiones compactos de bajo consumo ya que los compradores estadounidenses se tambalearon de los altos costos de la gasolina. Chrysler, sin embargo, no tenía una formación compacta fiable de automóviles y camiones. En 1981, el fabricante de automóviles lanzó los coches compactos K-plataforma. Los K-coches venden bien, pero los compradores les percibe como calidad mediocre en comparación con las importaciones japonesas. Dada la falta de experiencia de Chrysler en la fabricación de vehículos pequeños, se desarrolló una asociación con Mitsubishi para tomar ventaja de la tecnología avanzada de la automotriz japonesa. En 1979, Chrysler y Mitsubishi producen los compactos D-50 pastillas, que se cambió el nombre del Ram 50 en 1987. Para el año modelo 1988, el SUV Raider se hicieron disponibles.

Por debajo de la ropa de Dodge era una base Mitsubishi Montero, también llamado el Montero en algunos mercados. El Raider no era un verdadero producto de Chrysler, pero se llena un hueco entre las camionetas Ram de tamaño completo, el Ramcharger SUV, el Chevrolet y GMC K5 Blazer y el Ford Bronco. El problema del Raider era que carecía de peso y músculo de sus competidores y Dodge no tenía credibilidad en el mercado de las camionetas compactas ya que construyó su reputación en grandes caballos de batalla, en negrilla.

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A 2,6 litros en línea de cuatro cilindros del motor Mitsubishi alimentado el 1988 y 1989 de Dodge Raider. Se presentó un agujero 3,60 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,86 pulgadas con una relación de compresión 8,7-a-1. Estaba equipado con un sistema de válvula de chorro de Mitsubishi que la mejora de las emisiones y tenía un Hitachi carburador de dos barril. El motor genera 109 caballos de fuerza y ​​142 libras-pie de torque. Chrysler utiliza el mismo motor en sus K-cars. Chrysler produjo su propia 2,5 litros de cuatro cilindros del motor comienzo en 1987, pero la Mitsubishi 2,6 quedó con el Raider. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar mientras que la automática de cuatro velocidades era una opción.

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Dodge y Mitsubishi entregan en las dimensiones compactas del Raider. El SUV se sentó en una distancia entre ejes 92,5 pulgadas y mide sólo 157.3 pulgadas de largo. Fue 66.1 pulgadas de ancho y se quedó relativamente alto en 72,8 pulgadas. La vía delantera mide 55,1 pulgadas y la trasera fue de 54,1 pulgadas. Su radio de giro de acera a acera era de 34,1 pies. Las dimensiones interiores, sin embargo, no fueron generosos. El espacio libre frontal en el modelo de 1988 fue de 36,4 pulgadas, pero aumentó a 40,7 pulgadas para 1989. El espacio para las piernas delante para ambos modelos fue de 39,6 pulgadas. parte delantera del hombro y caderas eran 55,1 pulgadas para ambos modelos.

Al igual que el Pajero-Montero, el Raider contó con 225 / 75R15 neumáticos montados en llantas de 15 pulgadas de aleación, cubos delanteros de bloqueo automático, delantera y guardabarros traseros, delantera y ganchos de remolque traseros, y placas de deslizamiento. El asiento delantero se calentó y se contó con fundas de asiento de lana y reposacabezas de cuero. El motor de 2.6 litros con carburador no entregar una óptima eficiencia de combustible, incluso para los estándares finales de la década de 1980. Se obtuvo 16 millas por galón en ciudad y 19 millas por galón.