Cómo conseguir más potencia de salida de un Ford 289
Si el 221 pulgadas cúbicas V8 de Windsor hizo olas, y luego su sucesor de gran calibre 289 era un tsunami. El 289 (1963-1968) fue un altas revoluciones, potencia diminuta producir 195 y 210 caballos de fuerza en base de asiento (carburador de dos o cuatro barril, respectivamente), y 271 caballos de fuerza en forma HiPo (High Performance). Mientras que el desplazamiento hambrientos de potencia guerras de la década de 1960 después obligados Ford para instalar una manivela de percusión (la creación de la 302), que fue el 289 que presentó por primera vez las alegrías de una de altas revoluciones, pequeño V8 de desplazamiento a los aficionados de Ford en todo el mundo.
Máquina el bloque para ponerla en spec, y dio a los cilindros de 0,060 pulgadas a aumentar el desplazamiento de 297 pulgadas cúbicas. Si bien no es un enorme aumento de los desplazamientos, la gran calibre ayudará a un mejor des-cubierta (permitir que el aire fluya fuera de) las grandes válvulas que va a utilizar, que ayudarán a las cabezas a trabajar más eficientemente. esmalte de micro cigüeñal e instalar nuevos cojinetes del árbol de levas.
Video: como ordenar los de cables de bujias
Elija una culata antes de instalar los pistones. Si usted va a utilizar el archivo 289 cabezas, instalar válvulas de admisión de 1.84 pulgadas, entonces el puerto de admisión y Escapes- estas modificaciones le reporte unos 185 pies cúbicos por minuto de flujo de orificio de entrada en 0,50 ascensor. Ford último modelo GT40 y GT40P cabezas con válvulas de admisión 1,84 pulgadas también fluirán 185 cfm a ascensor 0,50 pulgadas, pero el flujo de más de los 289 cabezas en todos los otros rangos de elevación. Un conjunto de cabezas 351W C5AE raza portado le reporte la friolera de 215 pies cúbicos por minuto. Más flujo del puerto es igual a más poder, así que elige con cuidado.
Instalar un conjunto de barras de vigas en H forjadas y un conjunto de pistones forjados diseñados para proporcionar aproximadamente 10,5: 1 de compresión con lo que las cabezas de cilindro que elija. Escudo las partes superiores de los pistones, el techo de las cámaras de combustión y el interior de los puertos de admisión / escape con térmicamente aislante, powdercoating cerámico-metálico. Esto evitará que el calor de combustión donde pertenece, el aumento de potencia, disminuyendo las temperaturas de refrigeración (un problema con horadado motores de Windsor) y el aumento de la tolerancia octanaje para que pueda funcionar de 91 octanos con sus pistones de alta compresión.
Video: POTENCIA MOTOR.mpg
Instalar una fracción de patrón, árbol de levas-empujador plana hidráulico con aproximadamente 219/233 duración (de escape de admisión) en 0.050 elevación de la válvula, 275/283 duración anunciado y 0,295" de admisión y de 0,304" elevación de escape (en los lóbulos de leva). La leva de doble energía utilizada por Mustang mensual reunido esta especificación, y entregado el poder en el rango de 2,000-5,500 rpm en su 331 stroker- esperar aproximadamente 500 rpm más alto para su 297. A 270S leva funcionará si te gusta un ralentí más suave, pero lo hará costará algo de potencia de gama alta.
Instalar una ingesta alta que fluye de doble plano, encabezados recubiertos de cerámica (stock 289 colectores hipo fluyen bien y se verán bien en las cabezas GT40P si opta por usarlos), un carburador de 675 a 750 pies cúbicos por minuto (o una inyección electrónica de combustible 5.0L retroadaptados sistema), y un buen distribuidor del mercado de accesorios de estilo HEI.
Consejos advertencias
- Este combo que debería neto entre 340 caballos de fuerza (289 portado cabezas, más pequeña leva y el carburador) y 400 caballos de fuerza (cabezas de raza grande, portado leva y EFI), con una amplia banda de potencia de 2.000 rpm a 6.000.