¿Cuál es la diferencia entre un Ford 302, 289 y 351 del motor?

A pesar de que Ford lanzó el 289 V-8 en 1963, se tomó constructor de coches de altas prestaciones Carroll Shelby para poner la planta de energía en el mapa rendimiento cuando se introdujo el Hipo (o de alto rendimiento) 289 en el 1965 Shelby Mustang GT 350. Aunque el 289 era relativamente pequeño para un rendimiento del motor - Ford teniendo en cuenta que más tarde produjo el gran bloque 427 y 428 V-8 - se movía con firmeza el Mustang en el campo de coche de caballo con un alto rendimiento en un paquete pequeño. El 302 reemplazado al 289 en 1968 y tenía un ciclo de producción de 27 años, principalmente como una opción de motor Mustang. Ford fabricado el 351 en Windsor, Ontario, y en Cleveland, de ahí el “351W” y designaciones “351C”. No era un motor de repuesto, pero uno produce como una planta de energía totalmente independiente. Que era más alto, era más pesado y tenía un desplazamiento más grande que cualquiera de Ford de bloque pequeño anterior. De nuevo, el Mustang benefició por tener el 351 como un motor de rendimiento opcional.

Video: ford 289 and 302 v8 firing order animation

Video: motor v8 5.0L 1ra parte ford 302 CI

El motor 289 desplaza 289 pulgadas cúbicas y vino con un carburador de dos barril estándar o un carburador de cuatro gargantas opcional. El orificio fue de 4,0 pulgadas y la carrera mide 2,87 pulgadas. Salida para la versión original de dos gargantas fue de 195 caballos de fuerza, con el último modelo carburador de cuatro gargantas generar 210 caballos de fuerza. El HiPo entrega 271 caballos de fuerza con una relación de 10,5 a 1 de compresión, en comparación con relación de compresión la primera de dos-barril de 8,7-a-1. Además del Mustang, el 289 alimentado el norteamericano Ford Falcon GT y el australiano producido Ford Falcon XR GT.

El 302 diferían poco de la 289, con la excepción de la carrera, que mide 3,0 pulgadas. El agujero se mantuvo en 4,0 pulgadas. Mejor conocido como motor de “5,0” de Ford en el Shelby GTs - aunque en realidad desplaza 4.9 litros - los 302 también accionados muchos coches de pasajeros de Ford, Lincoln y Mercury. Aparte de las mediciones de accidente cerebrovascular, la 302 también difería de la 289 con un mayor contenido de níquel en el bloque del motor para crear un motor más fuerte. La versión de dos gargantas debut en 1968 genera 210 caballos de fuerza. La versión de cuatro barril genera 235 caballos de fuerza, con una relación de compresión de 10,5 a 1. Una versión de alto rendimiento entrega 235 caballos de fuerza, que fue su mejor salida. El 302 terminó la producción en 1995.

El 351 desplazados 351 pulgadas cúbicas y tenía un diámetro de 4,0 pulgadas y una carrera de 3,50 pulgadas. Su característica más distintiva es su inusual orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8, que no se encuentra en ningún otro motor Ford. Las tapas de cojinetes principales eran más fuertes, y las varillas de conexión más grandes que los de la 289 y 302. Ford produjeron el 351W de 1969 a 1974. Los entusiastas considere la 351W superior a la 351C debido a bloque más pesado de la 351W y válvulas y cabezas más grandes. 351s de dos gargantas generan 250 caballos de fuerza, y las versiones de cuatro barriles ejercían 290 caballos de fuerza. versiones de rendimiento alcanzaron un máximo de 300 caballos de fuerza. Los 351 Mustang con motor, Torinos y Mercury Cougar. El 351 se mantuvo en producción a partir de 2011.