Cómo solucionar un 318 Mopar
318 El motor de Mopar es uno de los motores más duraderos y más larga producidos-V8 en la industria del automóvil. Este motor estaba en producción desde 1967 hasta 2002, y se encontró como una opción para casi todos los vehículos Chrysler disponible con un motor V8, de Plymouth Barracuda y Chrysler córdobas para camiones y autobuses camioneta Dodge Ram. Como cualquier motor, el 318 puede empezar a correr un poco áspero al cabo de unos años. Afortunadamente, este motor es fácil de solucionar.
Contenido
Cosas que necesitará
- Juego de llaves SAE
- lámpara de tiempo
- gapper Plug
Establecer su calendario
Desconecte la manguera de avance de vacío en su distribuidor y conectarlo con un tornillo pequeño.
Video: Motor 318 primera encendida
Afloje su sujeción distribuidor. Esto requiere una llave de 1/2 pulgadas. No afloje la abrazadera demasiado. Sólo aflojarla lo suficiente como para ser capaz de girar el distribuidor y sentir un poco de resistencia.
Adjuntar los cables de luz de sincronización. El cable negro va al polo negativo de la batería, y el rojo va al polo positivo. La tercera ventaja abrazaderas alrededor de su cable de la bujía No. 1. Este es el cable plug-frente más en el lado del pasajero del motor.
Arrancar el motor.
El brillo de su luz de sincronización en el balanceador armónico desde el lado del pasajero del motor.
Girar el distribuidor hasta que la marca de sincronización en sus líneas de motores con la marca 10 antes del PMS en el cárter de distribución del motor.
Apriete el distribuidor y vuelva a conectar la manguera de vacío. Restablecer la velocidad de ralentí en caso necesario.
Aire y combustible
Ajuste su tornillo de mezcla de ralentí (s) si su 318 está equipado con un carburador. Dado que el 318 tenía una tirada tan grande de producción, que ha estado disponible con un número de diferentes carburadores. Por lo general, el tornillo de mezcla de ralentí (s) están situados en la parte frontal del carburador. Gire cada tornillo dentro y fuera de un medio giro a la vez con el motor en marcha hasta que se consigue la máxima rpm. Si el carburador tiene más de un tornillo de mezcla, asegúrese de que ambos tornillos se giran a cabo el mismo número de vueltas.
Reconstruir su carburador si es necesario. Si ha establecido tanto en su momento y la mezcla de ralentí y el 318 todavía funciona con esfuerzo, probablemente sería la pena para reconstruir el carburador. Usted puede comprar un kit en su tienda local de piezas de automóviles.
Vuelva a colocar el filtro de aire.
Video: Motor Dodge 318
Compruebe si hay fugas de vacío si su 318 todavía funciona con esfuerzo. Tómese WD-40 y rocíe alrededor de la base del carburador y bordes exteriores del colector de admisión. Si su RPM aumentan, que tiene una fuga de vacío y puede necesitar una nueva junta en carbohidratos o empaques de admisión.
Otras medidas a tomar
Compruebe su válvula de PCV. Retire el PCV de la tapa de válvulas y agitar. Si un sonido metálico está presente, el PCV está muy bien. Si hay ruido ocurre al sacudirlo, es el momento para una nueva válvula PCV.
Reemplazar las bujías. Gap cada nuevo tapón en .035 pulgadas.
Comprobar para ver si el motor sigue funcionando áspera después de multitarea estos pasos. Si es así, el 318 podría tener daños internos, posiblemente, a los lóbulos del árbol de levas u otros ensambla en rotación. Llevar el vehículo a un mecánico profesional.