Cómo vez que un 4bbl 400ci Mopar

Localizar su distribuidor y afloje su pinza de sujeción. En un 400, el distribuidor estará en la parte delantera del motor. En la base del distribuidor será una retención hacia abajo la abrazadera, que está atornillado a la pieza fundida del motor. Aflojar este tornillo con su llave de 1/2 pulgadas sólo lo suficiente para que pueda girar el distribuidor. Tenga cuidado de no girar el distribuidor demasiado lejos de su ubicación original como prueba el aflojamiento de la pinza.

Retire la manguera de vacío que se conecta a su distribuidor. Esta es la manguera que controla el avance de vacío. Retire la manguera en el extremo distribuidor, y se adhieren un perno, clavo, u otro objeto pequeño en la manguera para evitar una fuga de vacío.

Localizar las marcas de sincronización en la cubierta de cadena de distribución, en el lado del pasajero del motor, al lado del balanceador armónico. El equilibrador está detrás de la polea inferior en la parte delantera del motor. El equilibrador también tendrá una o más marcas de sincronización grabados en ella. Limpiar esta parte del equilibrador y aplicar tiza para resaltar las marcas de distribución.

Si está teniendo dificultades para llegar a las marcas de distribución en el equilibrador, girar el motor a golpear el arranque con la llave. Asegúrese de retirar el cable de la bobina antes de hacer esto, para asegurar que el motor no arranca. Este es el cable que entra en el centro de la tapa del distribuidor. Recuerde volver a colocar este cable después, ya que es necesario que su motor funcione.

Ponte el freno de mano y arrancar el motor.

Fije la lámpara de tiempo. Su luz de regulación tiene tres cables. Dos de ellos son abrazaderas: uno negro y uno rojo. Estos se unen a la batería, el rojo va a positivo y negro al negativo. El tercer cable es la recogida de la chispa. Este se conecta a la clavija de alambre No.1 chispa, por lo general mediante la sujeción alrededor del alambre. El cable de la bujía No.1 es la parte delantera más hilos en el lado del conductor.

Con el motor en marcha y su lámpara de tiempo fijados, dirija su lámpara de tiempo en el balanceador armónico del lado del pasajero y apretar el gatillo. La lámpara de tiempo parpadeará en rápida sucesión, parpadeando una vez cada vez que se envía la chispa a la bujía de encendido No.1. Con la luz estroboscópica que brilla en su balanceador armónico, verá una marca de sincronización en el equilibrador flotando en un solo lugar.

Girar el distribuidor. Con la luz de regulación señaló, ver la marca de sincronización se mueven arriba y abajo en el equilibrador. Esta es la forma de ajustar su sincronización.

Girar el distribuidor las agujas del reloj. Tenga en cuenta la dirección en que viaja su marca de sincronización. Esta es la dirección para avanzar en su momento. Se diferencia de un año a otro, pero el 400 debe ajustarse a entre 10 y 12 grados avanzados, o antes del punto muerto. Girar el distribuidor hasta que la marca en sus líneas de equilibrado con la marca de 10 grados en el cárter de distribución en la dirección avanzada. Tenga en cuenta que su rpm de velocidad de ralentí puede aumentar.

Apriete la abrazadera distribuidor, vuelva a instalar la tubería de vacío, y reajustar su velocidad de ralentí en el carburador, si es necesario.