LS1 241 Vs. LS6 243 Jefes

General Motors produjo siete versiones del motor LS, la mayoría de ellos con diferentes cabezas. Puede identificar qué cabeza tiene mirando a los tres dígitos de estampado al lado de la válvula de cubierta- por ejemplo, el LS1 usa la cabeza Castings 339 y 806 hasta 1998, y 853 y 241 de 1999 a 2004. La cabeza 243 entró en el LS6 motor más potente 2001-2006, y fue utilizado en C5 Corvette. Los motores más recientes, como el LQ9-spec camión y LQ4 utiliza el mismo diseño de puerto exacto como 243 cabezas del LS6, pero no tenía cámaras de combustión 6 cc de mayor tamaño.

Hay tres diferencias básicas entre las cabezas LS1 y LS6. El primero tiene que ver con la forma de puerto. El LS6 y los posteriores cabezas LQ9-LQ4 utilizan puertos de admisión reconfigurado y el forma de D - a diferencia de en forma de óvalo - puertos de escape para un mejor flujo: 200 ingesta cfm y 70 de escape cfm para las de 241, y 210 de admisión y 75 cfm de la década de 243. La segunda diferencia principal es que las cabezas LS6 utilizados de válvula hueco, lleno de sodio-tallos de reducida inercia del tren de válvulas y una mejor transferencia de calor desde las válvulas de escape en la cabeza. 243 cabezas de la LS6 también tenían una cámara de combustión ligeramente más pequeña: 65 cc a 67 cc de la LS1.

A juzgar por la cabeza fluya solo, jefes stock LS6 podrían potencialmente producir aproximadamente 5 por ciento más poder que los jefes stock LS1, y quizás un poco más a causa de protuberancia de la cámara de combustión más pequeño en compresión. de válvula hueco del LS6 tallos dan las cabezas un poco potencial más alto rpm, y las válvulas rellenas de sodio puede levantarse un poco mejor en aplicaciones turboalimentados. Pero si lo que buscas es un buen turbo sobrealimentación o la cabeza, es posible considerar las cabezas LQ9-LQ5 más baratos y fácilmente disponibles, echando los números 317 y 873. Se utilizan los puertos LS6, pero sus grandes cámaras de 71 cc les daré la ligero descenso de compresión que desea para la inducción forzada.

Si usted tiene un conjunto de cabezas en perfecto estado LS1, no hay sentido en tirarlos por la década de 243, si usted tiene alguna experiencia en portabilidad básica. Junta de coincidencia, de cuenco de mezcla y suavizar el radio de giro lado corto fácilmente le producirá neto otro 10 pies cúbicos por minuto de flujo o más, y la portabilidad es prácticamente libre si usted tiene un molinillo de troquel y unos pocos bits. válvulas rellenas de sodio del LS6 están disponibles a través de GM - parte No. 17801930 - y son una adaptación directa de las cabezas LS1, como lo son los muelles de válvula de la LS6. Pero si vas por el poder absoluto, particularmente en forma de aspiración natural, que haría mejor empezar con un conjunto de cabezas LS6 y les han portado de flujo máximo.