Cuál es la diferencia entre las cabezas de Vortec 5.7 y 350 Jefes regulares?
La tecnología del motor es a la vez una pasión y una obsesión para los ingenieros de automóviles y aficionados a los coches por igual. Esto se debe al hecho de que el motor de combustión interna moderna es un diseño imperfecto y podría beneficiarse de unos pocos ajustes para exprimir más potencia y eficiencia del sistema.
Contenido
- Vortec medios de potencia
- 5.7 vortec jefes y jefes regulares 350
- Asientos de válvulas de admisión y de vortec cámara de combustión
- Video: ruido de motor 5.4
- Conclusión
La línea Vortec de culatas se introdujo por GM en 1988 como un V6 con un desplazamiento de 4,3 litros. Esta tecnología crea un vórtice o remolino presurizado de mezcla de combustible y aire dentro de la cámara de combustión que permite que el motor para producir más energía mientras que todavía ganar una cantidad marginal de la eficiencia del combustible.
Vortec medios de potencia
cabezas Vortec añaden inmediatamente 55 o más caballos de fuerza a un 350 cabeza regular con el mismo desplazamiento. entusiastas del automóvil son rápidos para señalar que el 350 y el 5,7 Vortec son esencialmente el mismo motor con el mismo desplazamiento. La designación 350 es la medición pulgada cúbica que también se traduce en 5,7 litros.
Es difícil decir las dos culatas separadas cuando se trata de la parte física de la construcción, pero hay importantes diferencias que hacen que las cabezas de Vortec más potente y eficiente.
5.7 Vortec Jefes y Jefes regulares 350
El orificio de admisión de la cabeza de Vortec es diferente y mide 160cc con un puerto modificado que aumenta la velocidad del flujo. El área cuenco es más ancha alrededor de la guía en comparación con 350 cabezas regulares.
El patrón de pernos de admisión es diferente y utiliza un archivo adjunto de ocho perno. El patrón de perno y la pieza de fundición número es la forma más rápida de diferenciar un Head Vortec de un 350 cabeza regular. La cabeza Vortec está disponible en dos números de fundición (10239906 y 12558062) que ofrecen un rendimiento idéntico virtudes. También puede comprobar la marca de fundición en el extremo de la cabeza y comprobar si hay tres marcas de fundición de dientes de sierra triangulares que indican la potencia Vortec.
Asientos de válvulas de admisión y de Vortec Cámara de Combustión
El asiento de válvula de admisión de la cabeza Vortec tiene una de tres ángulo moler directamente de la fábrica y el diseño de la cámara de combustión es una salida radical de ex jefes transgénicos utilizados en el mercado. La cámara de combustión Vortec es un diseño en forma de riñón que promueve una mejor combustión y tendrá la bujía situada cerca del centro de la cámara.
Video: Ruido de motor 5.4
El 350 principal regular utiliza un ángulo de perno de admisión de 90 grados mientras que el Vortec hace ver con un ángulo de perno 72 grados. mecánicos experimentados son todos muy familiarizados con la disposición de una cabeza Vortex como todos los tornillos de fijación apuntan hacia arriba cuando la cabeza está atornillada al motor.
Conclusión
La cabeza Vortec es sin duda diseñado para producir más potencia, el par y la respuesta del motor al tiempo que mejora la economía de combustible en general. Si va a cambiar o modificar la culata del motor 350 en su coche, la instalación de una cabeza Vortec solo producirá efectos positivos en su búsqueda de poder y velocidad.