Cómo cambiar de bloque pequeño Chevy V8 empaques de admisión del colector

Coloque la bandeja de drenaje debajo del drenaje del radiador. Abrir el desagüe con las pinzas y drenar el radiador. Cerrar el desagüe cuando termine de drenar. Retire el filtro de aire. Aflojar la abrazadera de manguera con un destornillador en la manguera superior del radiador en la caja del termostato y tire de la manguera. Aflojar la abrazadera de la manguera en la manguera del calentador unido a la parte superior frontal del colector de admisión y tire de la manguera.

Retire la abrazadera de soporte del alternador, donde se une al colector de admisión, utilizando una toma de si este motor en particular utiliza este tipo de alternador. Desconectar la línea de combustible, utilizando la herramienta adecuada. Si el motor está carbureted, un destornillador hará para aflojar la abrazadera. Si es con inyección de combustible y tiene un cierre de resorte, utilice la herramienta de cierre de resorte, colocándolo alrededor de la línea de combustible y forzándolo en el conector y en la primavera. Mientras mantiene la herramienta en la primavera y en expansión, tire de las líneas de separación. Si son un ajuste a presión, levantar el clip de plástico en el accesorio y tire de las líneas de separación.

Desconectar el varillaje del acelerador del carburador o cuerpo del acelerador. Desconectar el cable de TV (válvula de mariposa) del carburador, si es que existe. Aflojar la abrazadera de la manguera de vacío al servofreno situado en la parte posterior del colector o en la parte posterior del carburador. Necesitará un destornillador o alicates, dependiendo del tipo de abrazadera.

Retirar cualquier manguera válvula de PCV que puede estar unido al carburador o cuerpo del acelerador. Compruebe si hay un sensor de temperatura del refrigerante en el lado del conductor delante del colector. Si lo hay, tire del enchufe eléctrico fuera. Comprobar para ver si hay un cable a la estrangulación eléctrica y desconectarlo si está presente.

Coloque un trozo de cinta directamente bajo el No. 1 chispa cilindro cable de la bujía en la tapa del distribuidor. Sigue el No. 1 cilindro cable de la bujía, que es el más delantero-bujía en el lado del conductor del motor, de vuelta al distribuidor.

Después de cada cable de la bujía en el lado del pasajero del motor al distribuidor y tire de ella hacia fuera del distribuidor. Retire la tapa del distribuidor con un destornillador. Coloque la tapa en el lado del conductor cerca del servofreno.

Marque la dirección que el rotor del distribuidor está apuntando mediante la colocación de una marca en la carcasa de distribución directamente debajo de la punta del rotor. Hacer una segunda marca en el eje del distribuidor y una marca correspondiente directamente en frente de esta marca en el colector de admisión.

Video: como sacar un tornillo partido

Aflojar la abrazadera de sujeción del distribuidor con una llave y empujarlo hacia fuera del eje del distribuidor. Desconectar la manguera de avance de vacío del distribuidor, si tiene uno. Desconectar la línea de vacío modulador de transmisión desde el distribuidor, si es que existe.

Video: Motor Chevy TBI 1.6 cambio de junta de cabeza

Desconecte el cable eléctrico al distribuidor. Debe haber una desconexión rápida cerca del distribuidor. Si no es así, desconecte el cable del terminal negativo de la bobina. Levantar el distribuidor fuera del colector de admisión y dejarlo a un lado.

Video: Motor Ford 4.2 lts V6 ajuste Rebuild Engine

Eliminar todos los pernos en el colector de admisión con una combinación de toma de corriente y llave. Haga palanca en el colector de admisión utilizando un destornillador en la parte frontal del colector o en las lengüetas pequeñas en el lado. Levantar el colector fuera y colocarla sobre un paño limpio.

Retire las juntas del colector de las cabezas. Retire las juntas que se extienden a la parte delantera y trasera de la cocina elevador. Raspe todo el material de junta exceso fuera el lapso superficie de la cabeza y el centro. Si las cabezas son de aluminio, tenga cuidado de no rayar las cabezas. Haga lo mismo para la parte inferior del colector de admisión. Después se elimina todo el material de la junta, rociar toda la superficie de acoplamiento en las cabezas y de admisión con limpiador de frenos y limpie con un paño limpio. Esto es para eliminar toda la grasa y aceite.

Coloque una nueva junta del colector de admisión en una de las cabezas. Asegúrese de que está en el lado derecho, haciendo coincidir los agujeros y todas las aberturas del puerto agua con los de la cabeza. Cuando haya determinado la forma en que se van a instalar, haciendo coincidir a la cabeza, las ponen a un lado para que no se mezclen.

Video: Consejo para detectar fugas de vacio

Extender una fina capa de sellador RTV en un círculo alrededor de todos los puertos en ambas cabezas. Instalar las juntas y asegurarse de que están perfectamente alineados sobre los agujeros. Instalar las juntas llave inglesa de caucho en la parte delantera y trasera de la cocina levantador. La mayoría de los mecánicos no les gusta estas juntas de goma de fábrica, ya que son propensas a presentar fugas. El mejor sello está tendiendo una frac14 - pulgada cordón de RTV de silicona desde el lado de una junta de admisión, a través del ciclo, manteniéndolo en el medio de la superficie del bloque, y terminando en la junta opuesta. Para ello, en la parte delantera y trasera. La parte más importante del uso de este tipo de sellador es permitir que el momento de "piel". Esto significa que deje que se seque durante aproximadamente cinco minutos, o hasta que no se pegue a los dedos cuando se toca ligeramente.

Recoger el colector de admisión y con mucho cuidado mantenerlo por encima de las juntas. Bajarla hacia abajo muy lentamente, asegurándose de que cada pulgada de la manera que es perfectamente recta, por lo que las juntas no se vean perturbadas. Colocarlo en posición horizontal e instalar los tornillos para centrarla.

Apretar los pernos, comenzando en el centro y trabajando hacia el exterior. Instalar el distribuidor, asegurándose de que la junta redonda está en el fondo del pozo. Girar el rotor para que apunte a la marca que hizo en la carcasa. Ahora girar el rotor de unos 30 grados hacia la izquierda. Cuando el distribuidor está instalado y engrana con el engranaje del árbol de levas, el rotor gira en sentido horario, ya que las mallas. Instalar el distribuidor y ver si el rotor se encuentra encima de la marca. Si el rotor está apagado, levantar el distribuidor y el rotor gire un poco más o un poco menos dependiendo de lo lejos que el rotor es de la marca. Continuar hasta que el rotor está justo encima de la marca.

Girar la carcasa de distribución hasta las marcas de referencia en la base y el colector de admisión partido. Apriete la abrazadera de sujeción del distribuidor con una llave. Conectar el cable eléctrico al distribuidor, o si se ha extraído desde el lado negativo de la bobina, conectar allí. Instalar la tapa del distribuidor y la manguera de aspiración antelación.

Enchufe los cables de las bujías en el distribuidor. El orden de encendido para un pequeño Chevy bloque es 1-8-4-3-6-5-7-2 y comienza con el alambre No. 1 que es el que ha instalado cinta bajo en la tapa. Contar este sentido horario orden de encendido de la bujía número 1. Todas las incluso cilindros (2,4,6,8) están en el lado de pasajeros y el impar (1,3,5,7) están en el lado del conductor. Siendo este el caso, tomar la primera cable de la bujía más cercana a la parte delantera, que es el cilindro Nº 2 y lo coloca las agujas del reloj después de que el cilindro No. 1. Coloque el siguiente alambre, que es el cilindro No. 4, que sería el tercero en rotación o el tercer punto de las agujas del reloj abierto en la tapa del cilindro No. 1. Así mismo para los próximos dos cables que, sería el 6 y 8.

Instalar el resto de los elementos en orden inverso a la extracción. Cuando haya terminado de volver a conectar los puntos anteriores, vuelva a apretar la admisión tornillos del colector una vez más. La junta se comprime y los pernos se soltará. Llenar el radiador con una mezcla 50/50 de anticongelante. Arrancar el vehículo y permitir que se alcance la temperatura de funcionamiento. Compruebe si hay fugas. Rematar el anticongelante, según sea necesario. Vuelva a instalar la tapa del radiador.