Cómo construir un Chevy de bloque pequeño de gama baja de par
De transporte diario a la carrera completa, hay literalmente cientos de diferentes maneras de construir un pequeño bloque de Chevrolet. Mientras neófitos podrían verse tentados a caer simplemente los mayores cabezas en el motor y puñalada en una enorme cámara, reductores reales saben que la potencia pico sí sola no va a ganar nada más que un argumento foro de internet. número de caballos de fuerza son impresionantes, pero el hecho es que se conduce por la fuerza de torsión a bajas rpm del motor. La construcción de un pequeño bloque cargado de fuerza del neumático-trituración no es particularmente difícil, siempre y cuando se empieza con la base correcta.
Adquirir cualquier Camaro / Corvette Tuned puerto de inyección (TPI) 350 V8 producido desde 1985. Los motores completos no son caros o difíciles de encontrar, sólo asegúrese de que usted consigue todo el motor incluyendo las cabezas superior e inferior de admisión / y sensores. GM hizo un montón de cambios en el pequeño bloque TPI durante su ciclo de producción, por lo que las partes de un motor no necesariamente intercambiar con otro del mismo año modelo.
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Rasgar el motor hacia abajo y reconstruirlo utilizando cualquiera de los kits Stroker 383 disponible comercialmente en el mercado. Estos kits incluirán un nuevo cigüeñal y varillas, y también pueden incluir todo, desde los cojinetes de los pistones si los especifica. No necesariamente tienen que utilizar de pistones y bielas forjadas, pero no puede hacer daño y le dará la opción de ejecutar nitroso para obtener más caballos de fuerza. Instalar un conjunto de pistones con compresión sobre 10-a-1.
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Realizar un trabajo de portar suave en las cabezas. Por lo menos usted querrá utilizar un molinillo de morir para que coincida con la junta-los puertos de admisión a la junta de admisión y para mezclar los asientos de las válvulas en la culata. Estos procedimientos de la junta de coincidencia y de tazón de mezcla son siempre bueno para un mayor caudal a menor elevación de la válvula, que es lo que ayuda a construir el par.
Enviar la ingesta superior e inferior a una tienda especializada en rectificado de extrusión. Extrusión de rectificación consiste en disparar grandes cantidades de material abrasivo a través de los puertos a muy alta presión, la ampliación y alisado ellos. Extrusión de rectificación no es barato y no es algo que puede hacer usted mismo, pero es absolutamente necesario si se quiere relativamente pequeños corredores de la ingesta de TPI para alimentar a su desplazamiento 10% más grande.
Deslizar en el bloque de un árbol de levas con alrededor de 214/220 grados de duración de admisión / escape en elevación de la válvula 0,050 pulgadas. elevación de la válvula debe ser de aproximadamente 0,452 pulgadas de admisión y 0,465 pulgadas en el un ángulo de separación lóbulo 112 grados Escapes- funcionarán mejor para esta aplicación. Instalar un distribuidor de doble chispa del mercado de accesorios. El equipo stock no tiene un sobre de sintonización lo suficientemente amplia como para acomodar el desplazamiento adicional, a fin de utilizar una unidad de gestión de combustible del mercado de accesorios para el control de la chispa y combustible.
Consejos advertencias
- Un motor construido para esta especificación debe producir un respetable caballos de fuerza 350-plus a aproximadamente 4700 rpm y un masivo 470 ft-lbs de torque a 3.400 rpm. La economía de combustible debe ser bastante decente para un motor de cerca de 400 pulgadas cúbicas, especialmente si se utiliza una transmisión de sobremarcha para mantener la velocidad del motor baja. la calidad de ralentí y el vacío del motor deben estar cerca de stock.