Como coche de carreras un Chevy 305
El Chevrolet motor 305 pulgadas cúbicas nunca ha sido una opción superior entre los fabricantes de motores de rendimiento para una serie de razones, pero puede producir energía muy respetable dada la combinación correcta de las piezas. "Hot-varilla" un Chevrolet 305, que exige un motor de desmontaje completo y reconstruir desde cero y requiere una parte muy específica con el fin de producir un motor listo para la carrera. Este motor ha sido registrado como la producción ascendente de 500 caballos de fuerza y ha llevado un montón de pilotos de carreras a los primeros puestos.
Contenido
Cosas que necesitará
- juego completo de llaves y tomas de corriente de Estados Unidos y métricas
- herramientas eléctricas básicas
- Piezas de repuesto
Video: Como instalar un turbo en un motor
Eliminar todas las piezas del motor para exponer el bloque del motor desnudo. El bloque tendrá que ser "hot-tanqueado" o profesionalmente limpiado antes de realizar cualquier trabajo en él. En este punto el bloque motor está listo a mecanizar, a partir de aburrido los cilindros a 3,80 pulgadas de diámetro para asegurar la uniformidad de la pared. Los muñones del cigüeñal tendrán que ser rectificada, así como las revistas del árbol de levas.
Sustituir los cojinetes del cigüeñal e instalar un nuevo cigüeñal. Asegúrese de que el cigüeñal reemplazo tiene las mismas especificaciones que el cigüeñal instalado en fábrica o el motor ya no desplazar a 305 pulgadas cúbicas.
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Instalar nuevos cojinetes del árbol de levas y un árbol de levas de reemplazo. Para que el motor para producir alta potencia y par motor, tendrá que ser instalado un árbol de levas del mercado de accesorios. El árbol de levas es la parte más importante del motor y determina dónde en las rotaciones por minuto (RPM) Banda el motor producirá su poder. Un árbol de levas con las siguientes especificaciones que funciona mejor para esta aplicación: elevación de la válvula (admisión) 0.510, (escape) 0.520, la duración (de admisión) 210, (escape) 214 en duración 0.050-lift y 114 grados de ángulo de separación lóbulo . Cualquier árbol de levas diseñado para un Chevrolet 305 funcionará, pero debido a la baja desplazamiento pulgada cúbica y carrera larga de la 305, el árbol de levas antes mencionada es la mejor opción.
Instalar culatas puerto remolino. Estas cabezas de los cilindros venían de serie en la mayoría de los motores de enviar-1987 Chevrolet 305. cabezas de puerto remolino son tanto ideal para este motor de generación y fácil de encontrar. Antes de instalar, asegúrese de realizar un trabajo válvula de tres ángulo y el puerto al menos la entrada de escape ya que estas cabezas tienen conductos de escape pequeñas que dificultan el flujo de aire de escape. La sustitución de las válvulas y resortes de válvula es opcional pero se recomienda ya que estos elementos tienden a desgastarse en los motores más antiguos.
Añadir un doble plano, colector de admisión de aluminio. No instale un solo plano o la ingesta de gran altura en este motor ya que esto reducirá seriamente la salida del motor. Estas son partes de alto rendimiento comunes a los motores de carreras, pero no están diseñados para motores de baja cilindrada, como el Chevrolet 305. Hay muchos estilos diferentes de colectores de admisión que trabajarán para esta aplicación y la elección de uno es puramente preferencia personal.
Instalar un carburador de cuatro gargantas capaz de fluir al menos 650 pies cúbicos por minuto. La elección del carburador es hasta las preferencias personales.
Añadir un conjunto de colectores de escape de calidad con tubos primarios 1,75 pulgadas y colectores de 2,5 pulgadas.