La diferencia entre una transmisión 2WD y 4WD
De dos y cuatro ruedas motrices automático y transmisiones manuales son casi idénticos en casi todos los sentidos. Cuentan con la misma vivienda, relaciones de transmisión y, a menudo - pero no siempre - tienen el mismo número de ranura en el eje de salida. diferencias primarias son el eje de salida de transmisión de dos ruedas es más largo que la versión de cuatro ruedas y de cuatro ruedas transmisiones compañero a una caja de transferencia. Algunos fabricantes de automóviles construyen sus transmisiones de dos ruedas para que puedan ser convertidos en modelos de cuatro ruedas.
Contenido
- Fondo
- Identificación
- Video: qué es 4x2 o 4x4 - aprende a conducir bien.
- Las diferencias principales
- Transferir caso
- Video: 2wd vs 4wd grava compacta
Fondo
Muchas transmisiones coche de dos ruedas se pueden convertir en un camión de cuatro ruedas motrices, pero no son necesariamente ideal para las demandas de cuatro ruedas. transmisiones de automóviles General Motors, incluyendo el rendimiento Muncie M21 y M22, y Saginaw y Borg Warner T-10, puede convertir a las cuatro ruedas, siempre y cuando no se les pide hacer cualquier knockabout pesado fuera de la carretera. La falta de marchas bajas hace transversing terreno áspero difícil. transmisiones de camiones de dos ruedas, como el Muncie SM420, SM465 y el NV4500 y NV3500, se acoplan fácilmente con una caja de transferencia de tracción a las cuatro ruedas y puede manejar las demandas de áspera fuera de la carretera.
Identificación
Video: Qué es 4x2 o 4x4 - Aprende a conducir bien.
Una transmisión de dos ruedas se identifica por su largo eje de cola con la sección trasera que consta de una unidad de sobremarcha. La transmisión en las cuatro ruedas también tiene una sección de la unidad de sobremarcha trasera, pero se acopla con una caja de transferencia que distribuye la potencia a los ejes delantero y trasero. las transmisiones de dos ruedas no tienen caja de transferencia. Sin embargo, algunos vehículos como la unidad de dos ruedas Ford Bronco II, tienen una caja de transferencia maniquí para facilitar la conversión a las cuatro ruedas por sólo requiere un nuevo eje de salida.
Las diferencias principales
El GM SM465 y TH350, y Aisin AX-15 transmisiones tipifican algunas de las diferencias entre dos y cuatro ruedas. GM produce la transmisión manual SM465 1968-1991 por su media a través de 3 toneladas Chevrolet y GMC camiones y vehículos utilitarios deportivos. A través de 1978, la de dos SM465 y las transmisiones de las cuatro ruedas presentados partes internas idénticas excepto por el eje de salida. La versión de cuatro ruedas tenía un caso eje de salida y la transferencia de 10-spline. El modelo de dos ruedas tenía un eje de salida 35-spline con el tailhousing de estilo de dos ruedas convencional. De 1979 a 1991, el SM465 cuatro ruedas contó con un eje de salida 32-spline más corto. 35-spline del SM465 en dos ruedas y mantuvo su funcionamiento interno refleja la versión de cuatro ruedas. El TH350 automática vino tanto en aplicaciones de dos y cuatro ruedas con las versiones de dos ruedas que poseen longitudes tailhousings de 6, 9 y 12 pulgadas, mientras que la salida de cuatro ruedas acoplado con la caja de transferencia. Los AX-15 de dos y cuatro ruedas transmisiones ofrecido las mismas partes internas, pero la versión de dos ruedas tenido un eje 14-spline y el de cuatro ruedas tiene un árbol 23-spline.
Transferir caso
Video: 2WD vs 4WD Grava compacta
La caja de transferencia conectado a la parte trasera de la transmisión debe ser un claro indicativo de que el vehículo está en las cuatro ruedas. Sin embargo, la caja de transferencia puede ser un maniquí disponible para la conversión posterior para cuatro ruedas. cajas de transferencia de funcionamiento se conectan a la transmisión y el uso de dos ejes de transmisión para dividir la potencia entre los ejes delantero y trasero. Estos son un caso de transferencia manual a tiempo parcial operado por el conductor o parcial de tiempo electrónico activado con un conmutador. Algunos vehículos, como coches deportivos, tienen a tiempo completo permanente cajas de transferencia bloqueados.