Consejos sobre la Eliminación de guías de válvulas para una culata de aluminio
guías de válvula en una culata de aluminio se desgastan, lo que lleva a la quema de un exceso de aceite. Pérdida de aceite por el espacio entre el eje de la válvula y guía. Además, una guía desgastado ejerce presión lateral excesiva sobre el balancín y el árbol de levas, si se trata de un árbol de levas. Esto dará lugar a un desgaste prematuro en el brazo basculante o del árbol de levas. Cuando la reconstrucción de un motor, lo mejor es reemplazar las guías de válvulas - fácilmente disponibles en los principales proveedores de piezas de automóviles - ya que las nuevas guías permitirse años de servicio sin problemas.
Contenido
- Perforar las guías
- Se calienta la cabeza
- Presione hacia fuera las guías
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Perforar las guías
Seleccione una broca de 1/16 de una pulgada más pequeño que el diámetro exterior de la guía de la válvula, y con cuidado y poco a poco perforar la guía. No aburra todo el camino a través, sino más bien dejar de alrededor de 1/2 pulgada de distancia desde el extremo, en efecto la creación de un hombro interior de la guía. . Asegúrese de que su taladro es ligeramente más pequeño que la propia guía, ya que no quiere masticar a través de cualquier de aluminio en la cabeza. Por otra parte, utilizar la velocidad más baja en su motor de taladro, y trabajar con mucho cuidado a fin de no perforar accidentalmente en la cabeza. El espesor de pared de la guía, después de la perforación, debe ser de aproximadamente 1/32 de pulgada.
Se calienta la cabeza
Puesto que el aluminio se expande cuando se calienta, colocar su cabeza de aluminio con las guías perforados de salida en el horno a 150 grados Fahrenheit. Los agujeros de guía se expanden, por lo que es más fácil para presionar a cabo las guías perforados. No caliente pasado de 150 grados, ya que la deformación de cabeza puede ocurrir a temperaturas más altas.
Presione hacia fuera las guías
Video: Anular valvula EGR Ford Mondeo TDCi TDDi
Trabajar rápidamente pero con cuidado, ya que puede quemarse por el jefe climatizada. Obtener una toma de pozo profundo, ligeramente mayor que el diámetro exterior de la guía. Entonces obtener o hacer una varilla de acero sólido (llamado un pasador de deriva o de deriva) ligeramente más pequeño que el bit de la broca. Jim Kartalamakis recomienda hacer un pin especial de deriva con una sección de menor diámetro para un motor Alfa Romeo. Este perno debe ser aproximadamente de 3 a 4 pulgadas más largo que la guía. Use guantes para horno y colocar el pasador de la deriva dentro de la guía y la toma de pozos profundos en el otro lado. Con una gran abrazadera en C, pulse la guía con el pasador de la deriva en la toma de pozo profundo. Tener un ayudante o dos le ayudará en gran medida en este paso. Si la cabeza se enfría demasiado, siempre se puede recalentar.