¿Qué hace un balancín hacer en un motor de coche?

Video: Vídeo 10 Reglaje de Válvulas

Video: Solucionar Ruido en las valvulas por Buzos o Taques, Hyundai Accent

Video: Arbol de levas funcionamiento

El árbol de levas no es un verdadero de varilla esférica que tiene protuberancias en él llamadas lóbulos. Los lóbulos proyectar hacia el exterior desde un lado del eje, mientras que la parte posterior del eje - frente al lóbulo - no tiene una proyección. A medida que el eje gira, el lado con el lóbulo levanta el extremo exterior del brazo oscilante, y luego el lado sin la proyección permite que caiga hacia atrás. El movimiento de la leva se transfiere al brazo oscilante por un dispositivo llamado un seguidor de leva, de la que hay diferentes tipos que varían según el fabricante y por la edad del vehículo. A medida que el árbol de levas gira, la parte del brazo oscilante actúa sobre el seguidor de leva es levantado y bajado, levantó y bajó.

Video: Funcionamiento de un Motor de Combustión

Del mismo modo que el extremo exterior - el “fin de leva” - del balancín se mueve hacia arriba y hacia abajo, también lo hace su lado opuesto. A medida que el lóbulo de la leva viene alrededor de él levanta la parte exterior del brazo basculante, que se balancea, y el extremo interior empuja hacia abajo sobre el vástago de la válvula, la apertura en contra de su resorte. A medida que el lóbulo gira lejos del brazo basculante de las gotas externos, los ascensores extremo interior y resorte de la válvula cierra. De esta manera, la apertura y cierre de la válvula se mantiene en sincronización con la rotación del árbol de levas, y por lo tanto con el movimiento de los pistones. Colectivamente, el lóbulo de la leva, el seguidor, el brazo basculante, la válvula y muelle de la válvula son conocidos como el “tren de válvulas.”

Los balancines tienen “relaciones” - la relación es una medida de la influencia de la brazo, que a su vez determina la forma potente la fuerza es que se puede transferir al vástago de válvula. La proporción se determina por la longitud del brazo, tanto entre su centro de rotación y el árbitro contactos puntuales el lóbulo de la leva, y entre su centro de rotación y la parte superior del vástago de válvula. Un brazo basculante típico de automoción tiene una proporción de 1: 1,5, lo que significa que se mueve la válvula de veces y medio más que el pico de los proyectos lóbulo de la leva hasta del árbol de levas.

Un ruido de golpeteo desde el extremo superior del motor puede indicar que el aceite de lubricación insuficiente se está entregando al brazo oscilante. La mayor parte del aceite suministrado al extremo superior del motor está ahí para mantener el área del árbol de levas lubricated- mucho menos se utiliza para los balancines. Top golpeteo final suele ser una advertencia de que un problema está desarrollando con las piezas mecánicas o con un servicio rápido sistema- la lubricación es muy recomendable.