¿Qué es una leva de escape accionador de solenoide?
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En tiempos pasados, árbol de levas y sincronización de la válvula se sincronizaron en base a la posición exacta de la rueda dentada del árbol de levas cuando se instaló la cadena de distribución o de la correa de un motor. cruce de válvulas -- el breve período en el que ambas válvulas de admisión y escape están abiertas en cualquier cilindro dado - se controló solamente por el diseño del árbol de levas. No había manera de ajustar sin modificar el árbol de levas en sí. Tradicionalmente, esto se llama tiempo-de válvula fijo, que no debe confundirse con juego de la válvula, que es el espacio libre entre el balancín y la varilla de empuje en los motores de estilo de barra de presión. Aquí es donde sincronización variable de válvulas viene en.
El papel de los solenoides
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UN árbol de levas accionador de solenoide --normalmente instalado en la parte delantera de cada culata - se utiliza para controlar con precisión el flujo de aceite en el accionador del árbol de levas. Esto cambia la rotación del árbol de levas para ajustar la sincronización de válvulas y el cruce de válvulas sobre la marcha. Estos solenoides se utilizan para controlar tanto de escape y los árboles de levas de admisión, creando la posibilidad de emisiones más bajas - y, esencialmente, el desmantelamiento de las válvulas de recirculación de gas de escape - así como un mejor rendimiento y economía de combustible. En diseños típicos, los solenoides están en su posición de reposo cuando el motor está apagado e inmediatamente después de que haya comenzado. Una vez presión de aceite se acumula, el módulo de control del tren motriz ajusta la sincronización del árbol de levas a través del solenoide actuador dependiendo de cosas como la velocidad del motor, posición del acelerador, la presión del colector, carga del motor, la presión barométrica y la posición del cigüeñal.
Propina
Un código de problema relacionado con cualquiera de solenoide actuador del árbol de levas no significa necesariamente que el solenoide ha fallado. Si no se cambia el aceite sobre una base regular, la acumulación de suciedad formará y bloquear el flujo de aceite en el actuador. El PCM se da cuenta el árbol de levas no se ajustó como se pretendía y establece un código de problema relacionado con el solenoide actuador.