¿Cómo funciona una línea de bloqueo del freno?

Video: How to Install a Hydro Ebrake (Hydraulic E brake)

caucho de frío es de goma dura, y el caucho duro no agarre de la pista. Mientras que los fabricantes de neumáticos modernos típicamente formulan caucho de neumático para proporcionar la máxima tracción a temperaturas más bajas, el agotamiento todavía tiene un lugar en carreras de resistencia. Un agotamiento no sólo se ve bien como una pantalla abierta de poder, que limpia de cualquier cosa que se pega a los neumáticos. UN "laminación" el desgaste es también una especie de servicio público a otros conductores, ya que establece un poco de goma en la superficie de la pista. Este trata a la superficie y ayuda a otros coches de su lanzamiento.

Arrastre coches utilizan neumáticos anchos para la tracción, lo cual es bueno para la tracción en el lanzamiento, pero hace que hace una quemadura poco más difícil. Mientras que los neófitos y los niños de la calle podrían simplemente freno de potencia del coche - aplicar los frenos y el acelerador al mismo tiempo - corredores experimentados saben que el frenado de potencia es una forma muy eficiente para freír los frenos traseros. La solución ideal sería aplicar presión de frenado solamente a las ruedas no motrices durante un agotamiento. corredores de tracción delantera a menudo puede hacer esto simplemente tirando y bloquear el freno de emergencia, pero traseros conductores necesitan algo un poco más sofisticado.

Video: Diagnóstico de fallas de los frenos

El componente principal de un sistema de bloqueo de línea es una válvula de solenoide activada en la línea de freno que conduce desde el cilindro maestro a los frenos delanteros. Esta válvula está normalmente abierta, que permite el flujo hacia y desde los frenos. Para aplicar el bloqueo de línea, un conductor aplica los frenos y luego realiza un interruptor para cerrar la válvula. Después de soltar el pedal del freno, la presión queda atrapado en los frenos delanteros y los encierra. Ahora, el conductor puede utilizar su pie izquierdo para deslizar el embrague y la pierna derecha para controlar el acelerador, o simplemente hacer puré el acelerador en un coche automático equipado.

Video: Funcionamiento del Sistema de Frenos por Howstuffinmycarworks

Hay tres formas básicas para utilizar un bloqueo de línea: El conductor puede utilizar para bloquear por completo los frenos delanteros para un agotamiento estacionaria, para bloquear parcialmente ellas mediante la modificación de la presión de línea para que el coche puede rodar lentamente hacia adelante para un agotamiento de rodadura o completamente bloquear las cuatro ruedas como medio de control de lanzamiento. En el último caso, el sistema de freno utiliza una válvula de solenoide separada para la parte delantera y trasera Frenos- también, el botón accionador a menudo se monta en la palanca de cambios. Esta disposición ayuda a mantener los coches de transmisión manual de puesta en escena en su lugar mientras, y actúa como una especie de "desencadenar" para poner en marcha el coche.