Ventajas y desventajas de los neumáticos

Video: Dinámica 8: Neumáticos hinchables y macizos

La mayoría de los coches y los camiones están equipados con neumáticos para todas las estaciones. Este tipo de neumático utiliza un compuesto de caucho que es el más adecuado para el desgaste a largo plazo y tiene un patrón de banda de rodadura que no está optimizado especialmente para cualquier condición. Mientras que tienen un rendimiento aceptable en el pavimento seco y una buena tracción en nieve y en húmedo carreteras, para toda estación neumáticos son de todos los oficios y maestros de ninguno.

Neumáticos designados como "verano" tienen compuestos de caucho más suave y más grandes bloques de ancho, con un mínimo de cortes de drenaje de agua (canales) para poner la mayor parte de caucho en la carretera. Cualquier neumático que se vende como "alto rendimiento", "rendimiento de ultra" o "neumáticos de carrera" entran en esta categoría. El ejemplo más extremo de un neumático de verano sería carreras de manchas, que ofrecen el mejor agarre posible en el pavimento seco, pero que son francamente peligrosos en superficies mojadas.

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Como su nombre lo indica, los neumáticos de invierno utilizar caucho de silicona mejorados para que sean lo más suave posible, y tener una rodadura muy especializado para maximizar la presión del punto de contacto ejercida sobre la superficie de la carretera. La presión muy alta de contacto diseñada en estos neumáticos aplasta eficazmente cualquier hielo continuación en agua, se mejora drásticamente la tracción sobre hielo y nieve. Mientras fantástico en estas condiciones, los neumáticos de invierno tienden a desgastarse muy rápido en el pavimento seco, y su dibujo de la banda les hace terribles manipuladores en otra cosa que la nieve y el hielo.

Los neumáticos con flancos muy cortos (perfil bajo) están diseñados para doblarse menos de neumáticos más altas en las curvas. Mientras que esto hace aumentar el agarre general y la respuesta de manejo, sino que también significa que son menos capaces de absorber las imperfecciones del camino que los neumáticos más altos. Como neumáticos son la primera línea del coche de defensa contra imperfecciones de la carretera, esto a menudo se traducirá en un camino difícil y potencialmente inclinó llantas cuando golpeó contra baches o bordillos.

Muchos entusiastas de optar por instalar neumáticos más altos o más anchos para una mayor tracción o la distancia al suelo. La instalación de neumáticos más anchos es la forma más fácil de poner más goma en el camino para un mejor manejo y aceleración, pero esto tiene un precio. Que la resistencia aumenta de goma extra de rodadura, que puede tener un impacto negativo en la economía de combustible.

neumáticos de altas aumentan la distancia al suelo, pero hay varios inconvenientes. neumáticos más altos bajarán con eficacia su relación de transmisión, la disminución de la aceleración. También plantean el vehículo en su conjunto más lejos de la tierra, lo que perjudica a la aerodinámica y eleva el centro de gravedad. Estas dos alteraciones afectan tanto a la economía de combustible y desempeño en el manejo de una manera negativa.