Alternativa a los neumáticos de goma

El caucho natural es una sustancia muy flexible que hace un buen trabajo de agarre de la carretera, pero que también es parte del problema. Sólo la parte del neumático de caucho tocar realmente el camino ejerce ninguna cantidad de load- el resto del neumático simplemente se estira para acomodar la misma. Esta constante estiramiento y liberación genera calor a un nivel molecular, que se degrada rápidamente el caucho y hace que se pierda la cohesión.

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neumáticos modernos contienen tan poco como 14 por ciento de goma el resto de la estructura del neumático real se compone de negro de carbono, un destilado de petróleo que ayuda a mejorar sílice traction-, lo que hace que el neumático más rígido para una mayor mileage- longevidad y combustible y de silicona, que ayuda a vincular el carbono y sílice juntos.

Aunque el propósito principal de silicona es a mantener el neumático en conjunto, sino que también realiza varias funciones importantes relacionadas con el rendimiento. exposiciones de silicona mucho mejor adherencia mecánica de caucho, por lo que es una adición valiosa para el hielo, la nieve y neumáticos orientado lluvia. Sin embargo, la silicona es muy suave y no responde bien al calor, por lo que no se recomiendan los neumáticos específicos de invierno para el uso durante todo el año.

Una de las únicas alternativas reales a los neumáticos de llantas de caucho, uretano y poliuretano han estado en desarrollo desde la década de 1970. El poliuretano es más fácil de hacer, ofrece menos resistencia a la rodadura para una mejor economía de combustible y una mayor longevidad. Sin embargo, el poliuretano es también muy difícil en comparación con el caucho, lo que significa que los neumáticos fabricados de este polímero sintético de muy poco en el camino de la tracción.

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negro de carbono mejora la resistencia a la fuerza del neumático al desgaste, sino que requiere el petróleo crudo para producir y es extremadamente perjudicial para el medio ambiente después de su eliminación. Si alguna vez has visto fotos de la gran 18 días de Neumáticos Fuego en Hagersville, Ontario, a continuación, usted ha visto lo que sucede cuando el petróleo interactúa con caucho natural. Una de las alternativas actualmente en desarrollo es la harina de soja. La harina de soja no sólo reduce el impacto medioambiental del neumático después de su eliminación, sino también lo hace en todas las fases de producción a través de la vida útil esperada del neumático.

Facturado por el fabricante de neumáticos Yokohama como el más avanzado del mundo, el dB Super E-Spec utiliza aceite de naranja de goma infusa para mejorar la economía de combustible y la longevidad. El aceite naranja sirve para suavizar el caucho natural para mejorar la tracción, lo que permite que el fabricante utilice menos de negro de humo derivado del petróleo. Yokohama afirma que su neumático con sabor a cítricos ofrece todos los beneficios de un neumático de goma estándar, pero ofrece un 20 por ciento menor resistencia a la rodadura y los bajos niveles de ruido y es totalmente reciclable.