Diferencias entre un Mustang GT y un Mach 1

Desde el momento en el 1965 Ford Mustang fastback 2 más 2 golpean la sala de exposición, que estaba maduro para su modificación. piloto de carreras Carroll Shelby se retiró desarrollado versiones de rendimiento del fastback. A través de 1969, Shelby produjo el Shelby GT350 impulsado por un 289 pulgadas cúbicas V-8 y el 428 V-8 GT500. Los 1.967 a 1.968 modelos aparece una línea de techo recta que descendía hasta la cola. Estos Mustangs eran también más voluminoso que los 1965 a 1966 versiones. Sin embargo, los 1969 a 1971, incluyendo Mustang Mach 1, eran aún más grande. Sin embargo, se adaptan la imagen Mustang y carnosos, monstruos gruñir con un retumbante 351 V-8 o el Cobra Jet 428. Shelby no tenía nada que ver con el Mach 1, pero su legado de carreras vivían en ella.

Tal vez los estándares contemporáneos el 289 V-8 no parece proporcionar mucho empuje a la imagen del coche del músculo, pero en 1965, la planta de energía estándar Mustang era el tímido 170 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros. Shelby subió la apuesta con el 306-caballos de fuerza 289, que tenía tres veces más potencia que la versión de carreras 170. El GT350-R embalado 360 caballos de fuerza. Los GTs también tenían un 302 V-8. Por 1967, un nuevo motor de vino con el nuevo cuerpo para el GT500, un 355-caballos de fuerza 428 desarrollo de 420 libras-pie de torque. Cuando el Mach 1 llegó en 1969, Shelby estaba fuera de la imagen y el motor estándar era el 351, pero la gran noticia fue el 428. La no-Ram Air Cobra Jet 428 ejercido 335 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque.

El 1967 Shelby Mustang GT350 y GT500 tenían una distancia entre ejes de 108 pulgadas. Ellos presentaron muelles helicoidales y barras anti-balanceo para amortiguar el frente mientras multi-hoja muelles semi-elípticos y los choques de tubo se suavizaron la parte trasera. El GT350 tenía una distribución óptima del peso cerca de 53 y 47 mientras que el GT500 era 56,4 y 43,6. El 1969 Mach 1 contó con una distancia entre ejes de una pulgada más largo y una longitud corporal de unos tres pulgadas más largo que el SMT. Los GTs y Mach 1 tenían el mismo sistema de suspensión como las GTs, pero la diferencia principal era peso. El Mach 1 1969 tenía un peso en la acera de sólo 2.910 libras. El GT350 pesaba 3.360 libras. y la GT500 inclinó la balanza en 3.370 lbs., sobre todo debido a la adición de citas de lujo. El 428 Mach 1 tenía una distribución de peso terrible de los 59 y 41.

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la distribución del peso pobres del Mach 1 hizo menos de lo deseable en las curvas de negociación, pero era un terrorista en las rectas. El 1969 428 Mach 1 alcanza cero a 60 mph en 5,7 segundos y el cuarto de milla en 13.9 segundos. El 1967 Shelby GT500 impulsado por el 355 caballos de fuerza 428 tenía su peso de trabajo en contra de ella. Se registró en 6,2 segundos de cero a 60 y 14,6 segundos en el cuarto de milla. El 1968 GT500 KR-les fue mejor con el Ram Air Cobra Jet 428. Se golpeó cero a 60 en 5,4 segundos y el cuarto de milla en 14.01 segundos.