¿Cuál es la diferencia entre el nuevo estilo de Ford Motor 5.4L y el viejo estilo?

5,4 litros del Ford Motor Company, o 330 pulgadas cúbicas, motor V-8 debutaron en 1997 con dos válvulas por cilindro para su línea de camión. El fabricante de automóviles lanzó segunda versión por su línea de camiones con cuatro válvulas por cilindro en 1999. Una tercera versión de la 5,4-litros V-8 con tres válvulas por cilindro llegado en 2002, primero para coches de pasajeros y camiones posteriores, vehículos de alto rendimiento y la Lincoln Navegador. Estos motores fueron los primeros V-8 de Ford desplazando a 5,4 litros.


Fondo

  • El 5,4-litros V-8 pertenece a la familia de motores modular de Ford que incluye también el 4,6-litros V-8 y el 6,8-litros V-10. El primer motor modular utiliza un solo árbol de levas. “Modular” se deriva del sistema de utillaje modular en plantas de fabricación de Ford para acomodar rápidamente diferentes tipos de producción y debido a las tres componentes intercambiables motores. La versión original del 5.4 litros V-8 ganó un lugar en “10 mejores motores de Ward” de Auto World. Se estima que 1,3 millones de motores modulares V-8 se construyeron simplemente en 2001. La arquitectura básica de las tres versiones permanece idéntico con el número de válvulas y otros componentes de rendimiento cambiantes para adaptarse a las necesidades de cada modelo. Ford reemplazó el 5,4 V-8 en 2010 con el 411-caballos de fuerza de 6.2 litros V-8, aunque el 2011 Ford Shelby GT500 todavía se utiliza el de cuatro válvulas 5.4 V-8.

2-V 5.4

  • Ford instaló su primera 16 válvulas 5.4L V-8 a la camioneta Ford F-150 1997 y comercializado como un Triton V-8. Se contó con un diámetro de 3,55 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4,16 pulgadas. La carrera más larga aumenta la altura de la cubierta del motor sobre la versión 4.6 litros. Se contó con un bloque de hierro fundido, cabezas de aluminio y un sistema de inyección electrónica de combustible multi-puerto. Los elevadores de válvulas eran un diseño ajustador de holgura hidráulico con seguidor de rodillo. Otras características que incluye un cigüeñal de acero y fractura-split de metal en polvo bielas forjadas. Una relación de compresión 9-a-1 ayudó a desarrollar 255 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque. Algunas versiones desarrolladas hasta 260 caballos de fuerza, mientras que el rendimiento de Ford SVT relámpago F-150 viene con un compresor y una potencia nominal de 380.

4-V 5.4

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    Ford vendió el 32 válvulas de 5.4 litros como un InTech V-8. Era una nueva versión de los dos válvulas original de 5,4 con un doble árbol de levas. Ford favoreció la InTech en sus camiones, coches de alto rendimiento, el Lincoln Navigator y el Ford Falcon en Australia. Pero el 5.4L de 32 válvulas alimentar los automóviles de rendimiento SVT Cobra diferían significativamente de las versiones de camiones. El vino con cabezas de cilindros de alto flujo, un mayor leva ascensor y una relación de compresión 9.6 a 1 para desarrollar 385 caballos de fuerza y ​​385 libras-pie de torque. del Shelby GT500 5,4 contó con un sobrealimentador de tipo Roots con un intercooler aire-líquido para generar hasta 550 caballos de fuerza y ​​500 libras-pie de torque. Por el contrario, de la Lincoln Navigator 5.4 genera 300 caballos de fuerza y ​​355 libras-pie de torque.

3-V 5.4

  • Ford presentó la versión de 24 válvulas en 2002 a sedanes de energía, pero dos años más tarde se lo ofreció en los camiones F-Series. Se contó con la sincronización del árbol de levas variable y más potencia y par que los modelos de dos válvulas. El 5.4L de 24 válvulas proporcionado fricción más bajo que las versiones de dos válvulas y un solo árbol de levas con seguidor de rodillo. Las cabezas de los cilindros eran aleación de aluminio. Se entrega 300 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque en parte debido a una relación de compresión 9.8-a-1. En última instancia, la producción aumentó a 320 caballos de fuerza.

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