Los motores usados ​​en el Chevy El Camino

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El original Chevrolet El Camino fue construido entre 1958 y 1960 para los 1959 y 1960 años modelo. Tres motores fueron ofrecidos, incluyendo un cilindro inline-6 ​​y dos motores V8 diferentes. El I6 contó con un desplazamiento de 235 pulgadas cúbicas (3,9 litros) y era clasificado en 135 caballos de fuerza. A V8 283 pulgadas cúbicas (4,6 litros) se inició con 170 caballos de fuerza, pero fue re-sintonizado para producir 230 caballos de fuerza por 1960. En la parte superior de la línea El Camino era un V8 348 pulgadas cúbicas (5,7 litros) que produce como tanto como 335 caballos de fuerza.
General Motors suspendió el Camino debido a las débiles ventas, pero el modelo volvería al cabo de pocos años de ausencia.

General Motors presentó el nuevo Chevrolet El Camino para el año modelo 1964. Este nuevo coche se basa en la arquitectura del Chevrolet Chevelle, y contó con algunos de los mismos oferta de motores también. Un motor de cilindro 194 pulgadas cúbicas inline-6 ​​representado el motor El Camino más bajo alimentado desde 1964 a 1966. Otro motor de 6 cilindros, con un desplazamiento de 230 pulgadas cúbicas y 155 caballos de fuerza, también estaba disponible. A nivel V8, El Caminos vino con 283-, 327- y 396 pulgadas cúbicas motores. Estos culminaron con el 396 V8 ofrecido en 1966 y 1967, que se conoce como el "L78" y produjo 375 caballos de fuerza.

GM introdujo una más grande, renovada El Camino para 1968. La I6 230 pulgadas cúbicas, 327 V8 y V8 396 fueron trasladados desde el modelo anterior. Un nuevo 250 I6 dio una segunda opción de 6 cilindros el El Camino. La nueva oferta V8 es un motor de 307 pulgadas cúbicas nominal de 200 caballos de fuerza. El Camino Super Sport hizo su debut en 1968 e incluía la mayor V8 entonces disponible, el 396. Para 1969, unos 396 motores estaban aburridos para producir un desplazamiento de 402 pulgadas cúbicas.
En 1971, todos los motores de GM fueron revisados ​​para asegurar el cumplimiento de las nuevas normas federales de eficiencia de combustible. Como resultado, la misma I6 y V8 se ofrecen en versiones sintonizados hacia abajo que registró una caída de potencia de manera significativa. En 1972, el I6 250 pulgadas cúbicas produce 110 caballos de fuerza, la más baja de cualquier El Camino a ese punto.

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GM debutó la cuarta generación de El Camino para el año modelo 1973. Durante los siguientes cinco años, el Camino se ofrece con una variedad de motores de baja potencia que ayudaron a GM a cumplir con sus estándares de eficiencia de combustible en toda la empresa. El motor de cilindro 250 pulgadas cúbicas inline-6 ​​fue una vez más la oferta más pequeño motor, produciendo tan poco como 105 caballos de fuerza. Opciones V8 se mantuvieron, aunque el poder se redujo significativamente. El 350 pulgadas cúbicas V8 nunca ofreció más de 175 caballos de fuerza, e incluso el gran bloque 454 se redujo a 245 caballos de fuerza (que había sido tan alto como 450 caballos de fuerza en 1970).
Varias versiones del 350 V8, incluyendo los designados "L65" y "LM1," sólo estaban disponibles en El Caminos vendido en California, donde los estándares de eficiencia de combustible y las emisiones fueron más altos que en otros lugares.

La última actualización El Camino era un modelo 1978, vendido hasta que el modelo se interrumpió en 1987. El Camino nunca regresaría a sus potentes raíces como un muscle car, con nuevas opciones de motor suministrar energía modesta en el mejor. En 1978, por primera vez el El Camino estaba disponible con un V6 Motor- el 200 pulgadas cúbicas "L26", que estaba disponible en modelos de California y produjo solamente 94 caballos de fuerza, un nivel más bajo El Camino.
También se le ofreció un V6 de 231 pulgadas cúbicas (el "LD5"), de acuerdo con la tendencia de los motores más pequeños. Habían desaparecido los grandes motores V8 de bloque que habían caracterizado las generaciones anteriores. El motor más grande que se ofrece en la quinta generación de El Camino fue el V8 de 305 pulgadas cúbicas, aunque algunos modelos de 1983 y 1984 incluyen un motor diesel V8 de 350 pulgadas cúbicas. Con sus características de rendimiento paralizados por la regulación federal y el cambio de los hábitos de compra conductores estadounidenses, el Camino se suspendió a finales del año modelo 1987.