Cómo solucionar el ralentí en un Ford Explorer 1997
Por controlado por ordenador 1997 Ford Explorer, la velocidad de ralentí se controla por un dispositivo llamado una válvula de control de aire de ralentí (IAC). Esta válvula actúa como fugas de vacío controlado cuando el ordenador determina que la inactividad debe ser mayor, se abre la válvula y permite que más aire pase. Cuando se necesita una menor velocidad de ralentí, se cierra la válvula y se apaga el flujo de aire. Solución de problemas de un Explorador para los problemas de la velocidad de ralentí es una cuestión de determinar si el IAC está funcionando, y si es así, dónde se produce la fuga de vacío externa.
Contenido
Cosas que necesitará
- aerosol limpiador Carb
- pequeño espejo de mecánico
- Juego de destornilladores
Video: Calibracion IAC
Video: Consejo para detectar fugas de vacio
Iniciar y calentar el motor a la temperatura normal de funcionamiento de acuerdo con el indicador de temperatura en el tablero. Esto asegura que el motor está en bucle cerrado (ordenador está controlando basa en lecturas de los sensores en lugar de mapas predefinidos) y es necesario comprobar y establecer la velocidad mínima del aire.
Video: DESCARGAR MANUAL DE MECANICA FORD EXPLORER
Comprobar y establecer la velocidad mínima del aire del motor. Con el motor apagado, desenchufe el conector eléctrico en la válvula IAC (situado en la parte superior del cuerpo del acelerador), y retirar el conducto de aire desde la entrada de admisión. Limpiar el interior del cuerpo del acelerador del carburador con spray para eliminar cualquier acumulación de carbón alrededor de la placa del acelerador. El espacio entre la placa del acelerador y el cuerpo del acelerador está calibrado para permitir que sólo una cierta cantidad de aire pase cuando el acelerador está cerrado. Muchas veces este limpieza solo va a resolver los problemas de inactividad en el Explorador.
Video: como limpiar valvula IAC de explorer modelo 2000
Vuelva a instalar el conducto de aire, y arrancar el motor. La velocidad de ralentí debe ser 650 rpm, +/- 50 rpm. Si no es así, ajustar el tornillo de parada en el lado del cuerpo del acelerador hasta que aparezca. Hacer esto permite que la válvula IAC un rango máximo de control de en ambas direcciones. Apague el motor y volver a instalar el conector eléctrico de la válvula IAC. Reiniciar el motor y controlar la velocidad de ralentí. Si todavía está fuera, vaya al siguiente paso.
Apague el motor y retire el conector eléctrico en la válvula IAC. Reiniciar el motor y enchufe el conector eléctrico de nuevo. Si cambia la velocidad, la válvula de IAC está funcionando correctamente y la fuente del problema es una fuga de vacío externa. Pulverizar las mangueras y conectores de vacío y colector de admisión de adelante hacia atrás con el spray carburador. Cuando se encuentra la fuente de la fuga de vacío con la pulverización, la velocidad del motor aumentará. Reparar la fuga, según sea necesario.
Consejos & advertencias
- Las fuentes comunes de fugas de vacío en el Ford Explorer son los conectores de válvula de PCV de caucho y el tee vacío en cortafuegos del lado del conductor.
- Evite rociar aerosol carburador directamente sobre el sistema de encendido - una chispa de encendido del sistema podría provocar un incendio.
- Use gafas de seguridad y guantes cuando se trabaja bajo el capó para evitar lesiones.