Cómo solucionar problemas de una válvula EGR en un 1987 Ford Ranger 2.9
La recirculación de gas de escape, o EGR, la válvula en su motor de 1987 Ford Ranger 2.9L permite a las pequeñas cantidades de gases de escape en el colector de admisión. Estos gases se mezclan con el aire y combustible dentro de las cámaras de combustión para disminuir la temperatura y reducir las emisiones peligrosas. Por lo tanto, es común que la acumulación de carbono y de millas de servicio para tener su efecto adverso sobre la válvula EGR. Aún así, puede solucionar la válvula en casa para ayudar a diagnosticar la condición del componente antes de decidir que es hora de reemplazarlo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Indicador de vacio
- Uña
- la ayuda del asistente, si es necesario
- bomba de vacío de mano
Abra el capó y localice la válvula EGR y la válvula de control de aire de ralentí. Se encuentra la válvula EGR en la zona superior del motor. Busque un componente redondo, plano, metal, alrededor de tres a cuatro pulgadas de diámetro. Tiene una manguera de vacío pequeña conectada en la parte superior y un tubo, conectado a la parte inferior de la válvula conduce al colector de escape.
Asegúrese de que los dos EGR pernos de válvula de montaje son apretados y la manguera de vacío está bien conectado y sin daños.
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 20 minutos para que llegue a la temperatura de funcionamiento. Desconectar la manguera de vacío de la válvula EGR y adjuntar un manómetro de vacío a la manguera. El medidor debe leer menos de 1,0 pulgadas Hg (3,4 kPa) de vacío. Si el medidor registra más vacío que el especificado, inspeccione el solenoide de EGR para un funcionamiento correcto.
Video: Funcionamiento de una valvula EGR
Localizar el control de aire de ralentí, o IAC, válvula. Esta válvula se monta en el cuerpo del acelerador, que conecta con el conjunto del filtro de aire que aloja el filtro de aire. La válvula IAC es un cilindro pequeño, alrededor de tres a cuatro pulgadas de longitud y alrededor de una pulgada de diámetro. Tiene un cilindro ligeramente más pequeño en la parte superior con un conector eléctrico en el extremo. Dos pernos de fijar la válvula al cuerpo del acelerador. Desconectar el conector eléctrico de la válvula IAC.
Deje el motor en ralentí, desconectar el indicador de vacío de la manguera de vacío y taponar la manguera con un clavo adecuado o un objeto similar. Si el motor no se mantendrá al ralentí sin la válvula IAC conectada, pida a un asistente de un poco de gas para mantenerlo al ralentí.
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Video: Limpieza de válvula EGR SIN DESMONTAR - Prueba kit limpiador Antes / Después
Conectar una bomba de vacío de mano para el montaje de la válvula de EGR donde la manguera de vacío se conecta. Aplicar 10 pulgadas Hg (34 kPa) de vacío a la válvula EGR. El ralentí del motor debe caer por debajo de 100 rpm y volver a la normalidad al desconectar la bomba de vacío de la válvula. De lo contrario, apagar el motor, retire la válvula EGR y limpiar cualquier acumulación de carbón en los pasajes. Repita los pasos 4 a 6. Si no encuentra la acumulación de carbono o la válvula vuelve a fallar la prueba después de limpiar los pasajes, sustituir la válvula.