¿Cómo funciona el trabajo de Ford AWD?
Caso de transferencia de la unidad
Un vehículo Ford AWD (All Wheel Drive) tiene una configuración normal del motor. El volante se conecta a la parte posterior de una transmisión automática estándar, que proporciona potencia de giro, medido en par. En lugar de conectar directamente a un eje de transmisión, ya que haría normalmente con un vehículo de tracción trasera o delantera, el Ford AWD conecta el convertidor de par al final de la transmisión a una carcasa de llamada una caja de transferencia de accionamiento.
Dual Drive Ejes
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La caja de transferencia de accionamiento es un alojamiento en el que los puntos de partida de dos ejes de transmisión separadas sientan. Normalmente, un vehículo de tracción delantera o trasera tiene un único eje de transmisión. El eje de transmisión trasero se conecta directamente con el convertidor de par, que se extiende hasta el eje trasero del coche. El otro eje de transmisión se encuentra por debajo del convertidor de par y está conectado a ella por una polea de metal ligado llamado una cadena de accionamiento. Se extiende hacia el eje delantero del vehículo. Cuando el convertidor de par al final de la transmisión gira, hace que los dos ejes de transmisión para convertir simultáneamente en la misma dirección.
Los diferenciales bloqueados
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Cada eje de transmisión se conecta a un dispositivo que se sienta en el medio de cada uno de los ejes del vehículo llamado un diferencial. Los diferenciales envían potencia a las ruedas para hacerlas girar. La mayoría de los coches tienen un diferencial abierto, el cual envía la potencia a una sola de las ruedas en cada eje, lo que permite el coche para girar sin dificultad. La mayoría de los vehículos de doble tracción tienen diferenciales abiertos también. La diferencia entre una unidad de cuatro ruedas y un vehículo AWD es que la tracción en las cuatro ruedas puede cambiar entre el envío de potencia a un solo eje o de ambos. AWD siempre envía la potencia a ambos ejes. Normalmente, cuando un sistema de tracción a las cuatro ruedas está activada, hace que alguna dificultad al girar en carreteras y superficies planas. Esto es gracias a la diferencial abierto, que, cuando se envía potencia a ambos ejes, evita que las ruedas en un lado del coche gire a una velocidad menor que el otro, la inhibición de vueltas. sistemas AWD no hacen esto porque han bloqueo de los diferenciales que pueden permitir a las ruedas a cada lado del vehículo giren a diferentes velocidades. Esto se hace por medio de un ordenador de control llamada de un módulo de control del tren motriz. Tiene sensores en cada una de las ruedas, y cuando las ruedas están en ángulo para girar, permite que el diferencial para desenganchar, desbloquear el eje temporal para la vuelta.