¿Qué podría causar un motor diesel que presentan un excesivo Humo Negro?

Video: Causas del HUMO negro azul etc. que sale por el escape del auto (versión sin pausas)

Diesel son motores de combustible-estrangulado, lo que significa que rpm se controla únicamente por la cantidad de combustible que entra en el motor: El más combustible entra, más potencia que el motor hará dentro de las limitaciones del oxígeno presente. El propio humo negro es en realidad aeresolized de carbono, y es lo que el combustible diesel se ve como cuando se pone muy caliente, pero no tiene suficiente oxígeno para la combustión. Dicho de otra manera, el humo es lo que sucede cuando se tiene demasiado combustible y no hay suficiente aire para quemarlo.

Video: FALLA EN MOTOR ISX HUMO EXCESIVO

Turbocompresor fugas impulso y el mal funcionamiento del turbo son probablemente los mayores contribuyentes a exceso de humo del motor. Turboalimentación en realidad sólo se convirtió en una práctica común en la década de 1960 y turbos 70s- aumentó drásticamente el poder de empujar más oxígeno en el motor y dejar que se queme más del combustible. emisiones más limpias eran una importante - si no intencionales - efecto secundario de la turboalimentación. los motores diesel modernos han crecido depende del turbocompresor hasta el punto de que no pueden funcionar adecuadamente sin IT- cualquier interrupción en la entrega impulso hará hincapié en su motor hasta el punto de que puede, una vez más, empezar a fumar.

Comprimir el aire hace que sea más caliente, y el aire caliente - en volumen - contiene menos oxígeno que el aire fresco. Muchos motores diesel más nuevos usan refrigeradores intermedios, que son radiadores utilizados para enfriar la carga de aire entrante después de que el turbo ha comprimido la misma. Esto es más sobre una solución de un problema, ya que es poco probable mal funcionamiento intercooler menos que haya algo bloqueando físicamente el flujo de aire a través de él. Sin embargo, la adición de un intercooler o un intercooler más grande aumentará efectivamente la cantidad de aire que entra en el motor. Esto puede ayudar a un diesel humo propensas a correr un poco más fresco y más limpio en general.

los motores diesel modernos son reconocidos por su capacidad para hacer que la energía masiva con poco más que un nuevo programa de ordenador y un pellizco a la curva de impulso del turbo. La inyección de grandes cantidades de combustible extra fue una vez el sitio para acercarse a los programadores del mercado de accesorios, una estrategia que hizo ganar más poder, pero dio lugar a enormes nubes de humo negro y temperaturas altas destructivamente gases de escape (EGTs). sintonizadores diesel modernos han vuelto mucho más inteligente en los últimos años, y muchos han introducido programas actualizados que optimizan la eficiencia del motor a través de sincronización de la inyección en lugar de simplemente verter más combustible y llamar a un día.

No todo el exceso de introducción de combustible es fugas intencionalidad o inyectores de pegado-abiertas pueden inyectar más combustible que las necesidades del motor, haciendo así que fuman. Como el combustible diesel es básicamente aceite, el motor es más que capaz de quemar cualquier aceite del motor que se abre paso en los cilindros. Fugas en los sellos de las válvulas es poco probable, ya que la presión de sobrealimentación obligará aceite hasta en el tren de válvulas, pero las fugas del retén de aceite del turbo son comunes para los turbos más y es capaz de hecho causar humo. Si se producen fugas del sello, entonces es posible que desee probar el control de la línea de drainback aceite antes de romper el turbo aparte. líneas drainback menudo obstruyen con carbono y lodos, forzando la presión de aceite en el turbo de empujar lubricante pasado el sello del eje y en el motor.