¿Cuáles son algunas causas de un aceite ardiente 3204DT motor Caterpillar?

Al igual que los motores de "gas", los motores diesel requieren una relación particular de gas y aire para funcionar correctamente. Los motores diesel, en particular, tienden a fumar como el motor se acelera debido a la relación de combustible / aire a bajas RPM es demasiado rica y no puede ser quemada por completo, mientras que a altas revoluciones que puede ser. El combustible diesel sin quemar o exceso provoca humo negro. Si el humo está presente sólo durante la aceleración, puede ser normal. Si sopla el humo negro incluso a altas RPM, es probable que haya algo más haciendo que la mezcla de combustible / aire sea demasiado rica. Una causa probable es la constricción de aire. Menos Resultados de aire en relativamente más combustible en la mezcla de combustible / aire. Un filtro de aire sucio u obstruido es la causa más común.

Los motores de gas son generalmente más temperamentales que los motores diesel como el 3201DT, que están diseñados para ser robustos motores, caballo de batalla. Mientras un motor de gas no es probable que se inicie si el agua está presente, un diesel puede iniciar y ejecutar a pesar de que el agua, aunque puede hincharse humo blanco. En realidad no es "humo" que es vapor de agua. El agua puede encontrar su camino en el suministro de combustible en un número de maneras, de la condensación en la entrada de aire a fugas en el tanque de combustible. Desafortunadamente, la causa más común de vapor blanco es una junta de culata soplado o cabeza, que es una solución importante. Si el vapor está presente, cierra el motor hacia abajo hasta que se pueda determinar si su cabeza y junta de culata están bien.

El humo azul es el signo de la quema de aceite del motor. Indica mayor desgaste en las partes vitales del motor que la combustión de sellado en la cámara de combustión. Los motores diesel y de combustión de gas crean una gran cantidad de fricción de contacto de metal con metal. A pesar de la refrigeración y lubricación, partes con el tiempo llevar a cabo. En presencia de humo azul, la pregunta es "¿cuánto desgaste y en qué partes?" Si tiene suerte, en vez de anillos desgastados o cilindros, el problema es anillos pegados. Anillos hacen los pistones sello hermético a las paredes del cilindro. Se sientan en las ranuras en el pistón. Si el carbono se acumula en la ranura, a veces conocido como un "anillo quemado", la pequeña cantidad de flexión y expansión en el anillo se congela, dejando que los gases del motor por como si estuviera desgastada. productos para el tratamiento del motor están disponibles para curar este problema. Los anillos se pueden limpiar mecánicamente, sino un aditivo de aceite que pueden ahorrar tiempo y gastos. La otra opción, probablemente incluye afilar o aburrido los cilindros, y la sustitución de los pistones y anillos.

Válvulas también se desgastan. Como pistones y anillos, las válvulas de crear un sello en el motor. Si se usan las válvulas o asientos de las válvulas, el motor producirá humo. El único remedio es reconstruir el tren de válvulas. El tren y los pistones y los anillos de la válvula no necesariamente se desgastan de manera uniforme. la sustitución previa de los anillos podría dejarlos en buenas condiciones. Por lo tanto, es posible exigir válvulas que deben ser reconstruidos y los pistones y anillos que se encuentran en buen estado de funcionamiento.