Cómo quitar los pernos del colector de escape roto en un F-150

Deje que el motor del vehículo se enfríe antes de intentar iniciar este proceso. Poner en sus gafas y mascarilla contra el polvo para la seguridad. El éxito del método depende de la razón el perno se ha roto. Si debido a la oxidación extrema o roscas en el perno, el método frío no puede funcionar, pero es un buen punto de partida.

Remojar cada frente de perno y la parte posterior con el aerosol PB Blaster. Es un lubricante penetrante que trabaja hacia abajo en los hilos y hace más fácil la remoción. Toque el perno con firmeza, pero no lo suficiente para deformarlo con un martillo o una llave de cubo. Si el tornillo no es más fácil de quitar dentro de una hora, remojar los pernos de nuevo con el PB Blaster. Deje que se remojo durante un día completo o dos si usted es capaz. Si usted no tiene PB Blaster, WD-40 es una buena alternativa. No rocíe un colector de escape caliente con cualquier tipo de lubricante, ya que podría provocar un incendio.

Tirar de los pernos con un extractor de espárrago y giro en sentido contrario a las agujas del reloj. Si los hilos han sido despojados, tratar de sacar el perno hacia afuera. Si el tornillo no se mueve, tendrá que utilizar el método siguiente.

Perforar un agujero en el centro del perno. Inserte la broca en el agujero del tornillo que acaba de crear y utilizar el extractor de tornillos de devolución para quitar el perno. Estas herramientas especializadas pueden eliminar incluso los tornillos más resistentes, pero requieren una mano firme y la perforación en el centro exacto del perno. Ajuste el taladro en el inserto inversa con el extractor de tornillo-back adjunto y el perno debe salir. Si no lo hace, los métodos fríos no han funcionado y que tendrán que utilizar los métodos calientes.

Retire el colector del bloque del motor. El colector de escape, incluyendo los pernos, se lleva a cabo al bloque del motor con pernos y tuercas. Remover estos pernos con una llave inglesa y levantar el colector de apagado. Si no puede retirar el colector, se debe tener mucho cuidado con el método caliente, ya que implica el uso de un soplete de acetileno.

Video: Videorespuesta Útiles para extraer un tornillo o espárrago roto

Video: ruido catalizador 1

Si tiene las manos y la experiencia estable con una antorcha, puede intentar el siguiente paso con el colector de escape todavía unido en el motor. No intente si usted no tiene experiencia haciendo esto. Asegúrese de que ninguno de los spray de penetración está presente antes de usar una antorcha en esta área. Se tarda unas horas para que el aerosol se evapore.

Ponerse la máscara de soldadura y guantes. Gafas no protegerán su vista. Para quitar el colector de escape, dependiendo del modelo de F-150 es el propietario y el año en que se hizo, es posible que tenga que quitar la cabeza del motor para obtener acceso a los tornillos del colector. Es posible que necesite una grúa de motor con cadenas para soportar su peso y abrir el cerrojo desde el bloque con trinquetes o llaves de media luna.

Localizar una tuerca que es aproximadamente el mismo tamaño que la cabeza del perno. Weld que la tuerca en cabeza del perno y dejar que la soldadura fría. Utilice una llave de tubo o llave que se ajusta a esa tuerca y gire hacia fuera. Utilice las herramientas de soldadura para asegurar la tuerca a la cabeza del perno roto. Este método puede ser utilizado con el colector eliminado o adjunto.