Cabecera especificaciones de pares

colectores de archivo utilizan la menor cantidad de hierro fundido sea posible, por lo que los fabricantes de automóviles pueden hacer de forma barata. El gas de escape de cada cilindro se desplaza hacia el centro del banco de cilindros de forma rápida y va a parar a la tubería de escape a través de un pequeño tubo central. Los túneles o "carreras" en el interior del colector de escape son pequeños y hacer giros innecesarios. Se reúnen los gases de escape de cada cilindro en una tubería a la mayor brevedad posible. Después-mercado cabeceras utilizan enormes tubos de acero que conducen fuera de cada cilindro para varios pies, y no se unen hasta justo antes de que conceden a la tubería de escape o convertidor catalítico.

Video: Auto estéreo Sony Xav 68bt

Video: Como conectar un ecualizador en tu auto o en tu casa?

Los gases de escape llegan a borbotones tartamudeo, flujos no lisas, y crean pulsos que viajan a través de túneles del colector de escape o de cabecera. Si los cilindros separados se reúnen con demasiada rapidez, los pulsos pueden chocar y detenerse. Los pulsos de los gases de escape procedentes de detrás tienen que empujar los por delante de la tubería. colectores de escape permiten que estas colisiones, que interfieren con la eliminación de los gases de escape a través de una situación llamada "volver a la presión" gas de escape que se ha convertido alojado en el interior del colector de escape. Cabezales, con sus tubos largos de ancho, permiten que los gases de escape fluyan libremente lejos del motor sin interferrng entre sí.

Video: Como conectar un ECUALIZADOR / car audio - HD

El torque es una medida de la fuerza de torsión. Un dueño de casa torciendo un aspersor a una manguera de jardín está utilizando la fuerza que las medidas de par. Un mecánico utiliza una herramienta llamada una llave de torsión que tiene un medio de mostrar el mecánico cuánta fuerza de torsión que está aplicando.

La cabecera no se adhiere directamente a la cabeza del cilindro. La unión se sella con una junta hecha de metal blando, o un material compuesto diseñado para llenar la brecha entre la cabecera y la cabeza del cilindro completamente, así que no hay fugas. Los pernos que sujetan la cabeza cabecera y cilindro juntos tienen que ser apretados lo suficiente para mantener las dos piezas prensadas contra la junta, pero no con tanta fuerza que los tramos perno o están dañados.

Video: Unbox Radios Para Carro Sony XAV-65 Tuning Car Audio Pantalla Tactil 6.2`` USB 2Din DVD USB

Cada fabricante incluirá especificaciones para apretar los pernos que sujetan las cabeceras a las culatas. Desde las cabeceras son artículos en el mercado secundario, no hay una estandarización. Además, cada fabricante tendrá instrucciones para el orden en que para apretar los tornillos, y las direcciones para la preparación de los pernos y juntas se utilizan en cada kit de cabecera.