Beneficios del kilometraje del gas de un sistema de escape doble Verdadero

de escape individual se utiliza comúnmente en los motores de 4 cilindros más pequeños que tienen un colector de escape. Pero no es raro ver en V-6 y V-8 modelos en los que los dos tubos colectores múltiples se unen en una configuración de Y y transferir de escape de un solo tubo de escape, a través de un único convertidor catalítico, el silenciador, el resonador y tubo de escape. Incluso con tubos frontales duales, cuando se unen los tubos, se mantiene un único sistema de escape.

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El verdadero escape doble incorpora dos colectores de escape. Cada colector tiene tubos colectores de escape que se unen en un tubo de escape sólido en cada banco del vehículo. Cada banco tiene una separada convertidor catalítico, el silenciador y en algunos casos un resonador. Cada banco de escape (derecha e izquierda) es independiente de la otra, sin tubo ecualizador o un tubo entre. Cada tubo de escape tiene su propio sistema de soporte de suspensión y abrazaderas.

La verdadera doble escape promueve una mejor "respiración" cualidades en el sistema de escape por permitiendo que el gas de combustión quemado para salir del colector de escape y tubos de cabecera más rápidos, creando menos contrapresión. Algunos sistemas en el mercado secundario de escape dobles de alto rendimiento tienen tuberías gradual curva de cabecera para más rápido y más fácil, el flujo de flujo libre catalizadores y silenciadores y tubos de perforación, sintonizados escape smooth-. Algunos sistemas de escape dobles de alto rendimiento crean un sistema de baja presión real, un vacío que atrae a los gases de escape residuales fuera de la cámara de combustión, permitiendo de este modo una mezcla de aire-combustible más fresco para quemar más caliente y más rápido.

Excesivo de contrapresión en el escape provoca una ligera pérdida de potencia, lo que significa menos rpms, porque la eficiencia de los ciclos de accidente cerebrovascular se reduce. La verdadera doble escape expulsa quemado gases de escape a través del sistema más rápido, con una ligera reducción en caballos de fuerza, que se pierde cuando escape debe estar más fuerza empujado a través de las tuberías y componentes. RPM pueden elevarse durante las aplicaciones de baja y media velocidad, pero luego caen fuera a aproximadamente 5 psi cuando máximo, se alcanzan velocidades sostenidas.

equipo original verdadera de escape doble, visto en los coches y camiones rendimiento deportivo de alta gama, crea mejores ganancias caballos de fuerza y ​​de combustible, ya que está diseñado para hacerlo con el motor de un fabricante en particular. Las ganancias en mercado de accesorios cierto escape doble depende de tipo leva, de escape de tipo colector, fluya estadísticas de rendimiento de silenciadores y convertidores catalíticos, la cabeza y especificaciones de la válvula, el momento y la longitud de tubo de escape. Si el doble escape del mercado de accesorios está acoplado correctamente al motor, el consumo de combustible puede aumentar.

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Las ganancias en el rendimiento de combustible de la verdadera doble escape depende en gran medida del estilo y hábitos de conducción del conductor. Si el conductor no acciona constantemente manteniendo velocidades dentro de las tolerancias normales, habrá poco o ningún aumento en el consumo de combustible. La verdadera doble escape elevará caballos de fuerza, lo que aumenta rpms y ayuda en la mejor kilometraje de gas, cuando el pedal del acelerador se utiliza en la manera normal.