¿Cómo encontrar TDC sin una ficha Timing
El punto muerto superior para un motor de combustión interna se refiere al punto cuando el pistón está en la parte superior absoluta de su recorrido. Un pistón puede ser un centro muerto superior en la carrera de compresión y en la carrera de escape. Como punto de referencia general, o cuando la instalación de un distribuidor, se requiere el punto muerto superior en la carrera de compresión. Por lo general, se puede encontrar buscando en las marcas de reglaje, pero en algunos motores de estas marcas se pueden perder o se ocultan. Afortunadamente hay una manera fácil de descubrir el punto muerto superior sin el uso de ningún marcas de distribución.
Contenido
Cosas que necesitará
- Llave de tubo conjunto
- socket Bujía
- pajita de plástico
- interruptor de barras
Estacionar el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de emergencia
Video: Como Canjear Tarjeta Google Play + Como Comprar en Play Store
Utilice una toma de trinquete y la bujía para retirar la bujía del cilindro número uno.
Video: como sincronizar un honda accord
Coloque una llave de tubo en la gran perno en el centro del cigüeñal. Coloque un dedo sobre el orificio de la bujía y gire el cigüeñal hacia la derecha. Cuando se siente la presión sobre su dedo, el pistón se acerca el tiempo de compresión.
Video: MITSUBISHI 4M40.wmv
Inserte una pajita de plástico alrededor de dos pulgadas en el agujero de la bujía. No dejar de lado la paja. Continuar girando lentamente el cigüeñal hacia la derecha. Usted se sentirá la parte superior del pistón golpeó la paja y empuje hacia arriba. Girar el cigüeñal muy lentamente mientras se mantiene la paja contra el pistón. Tan pronto como se sienta el principio de paja para volver a bajar, parar.
Cambiar el trinquete para un interruptor de barras. Girar lentamente el cigüeñal en sentido antihorario. Usted se sentirá el pistón volverá a subir y empezar a volver a bajar. Tan pronto como se sienta esto, gire el cigüeñal hacia la derecha de nuevo. Estos serán los movimientos muy pequeños y usted será capaz de determinar cuando el pistón está en la cima de su carrera, que es el punto muerto superior.