¿Cómo medir el tiempo de un pequeño motor
Calado de la distribución en un motor implica el posicionamiento del conjunto de estator eléctrica correctamente para la bobina de encendido conectado a ella genera una chispa en el momento correcto para la combustión del motor. Con la sincronización demasiado tarde, el motor va a inundar y la bujía falta voluntad. Si el motor es el tiempo demasiado pronto, el cilindro podría sufrir chispas pre-ignición demasiado pronto, con el tiempo haciendo un agujero en el pistón. Mientras electrónicos reglajes son fáciles de colocar correctamente, sistemas de punto tradicionales toman un poco de trabajo.
Contenido
Cosas que necesitará
- llave de tubo y tomas de corriente
- herramienta de extracción del volante
- herramienta de soporte de volante de inercia
- Destornillador
- disco de grado
- Top medidor de punto muerto
- Sharpie pluma o marcador permanente
Método de encendido electrónico
Video: Como probar motor ventilador
Utilice una llave de tubo para aflojar la tuerca de fijación del volante, manteniendo la estabilidad del volante con una herramienta de soporte de rueda volante. Retire la tuerca suelta a mano e inserte una herramienta extractor del volante, atornillarla en el centro del volante. Utilice la llave de tubo para luego activar la herramienta de extracción para empujar el volante de inercia del brazo del cigüeñal se pegue a través de él. Coger la llave del volante Woodruff si se cae una vez retirado el volante.
Use un destornillador para aflojar los tornillos que sujetan la placa del estator del motor en su lugar debajo del volante. Alinear las marcas en la placa del estator con las marcas en el caso del motor de un encendido electrónico puesta a punto. Vuelva a apretar los tornillos una vez que las marcas son consistentes entre sí.
Vuelva a colocar la chaveta en la ranura del cigüeñal y volver a instalar el volante. Utilice una herramienta de soporte de volante para mantenerlo en su lugar mientras aprieta hacia abajo con una llave de tubo y la tuerca de sujeción. Utilice una llave de torsión para apretar la tuerca que asegura la estanqueidad a la fábrica para el motor que está trabajando.
Puntos tradicionales Método
Imprimir una plantilla de disco de la rueda de grados y pegarlo con pegamento en un poco de cartulina para mantenerlo rígido. Perforar un agujero en el centro del disco una vez que está montado y cortados. Retire la tapa de encendido y la bujía del motor con una llave de tubo. Inserte una herramienta de calibre punto muerto superior.
Video: Correcta medicion de un cilindro
Video: Medir con precisión las RPM de un motor, es muy fácil
Girar el volante del motor en torno a mano para que pueda ver cómo el indicador de punto muerto superior indica el punto más alto del ciclo de pistón. Use un destornillador para hacer palanca fuera de la cubierta de acceso de goma en el volante. Conecte un enchufe a la tuerca del volante e inserte el disco grado en él.
Encuentra punto muerto superior para el movimiento del pistón. Utilice un bolígrafo Sharpie para marcar esta posición entre el volante y la caja del motor. Girar el disco de grado para que se lea 0 grados cuando se está en el punto muerto superior. Consulte la documentación del motor en el momento correcto debería ser (es decir, 19 grados antes del punto muerto superior).
Video: Motor de 5 cables. (3 Velocidades) - Como conectarlo - Parte 1
Utilice el disco de grado para marcar 19 grados antes o después del punto muerto en la caja del motor. girar cuidadosamente el volante hacia atrás o hacia delante como se indica en la documentación a esa posición.
Retire el disco grados para que acceda a la ventana volante. Use un destornillador para ajustar la diferencia de puntos en el interior del conjunto de estator volante de inercia que se puede llegar a través de la ventana. Ajustar la separación prevista para su motor en la posición antes o después del punto muerto. Enchufe la ventana otra vez, eliminar el indicador de punto muerto superior, y volver a instalar la bujía y la tapa de encendido. Iniciar y probar el motor.