Cómo encontrar el punto muerto superior de un Chevy 350 con un distribuidor HEI

La determinación del punto muerto superior (TDC) de un motor Chevy 350 es esencial para que el motor fue reconstruido y está listo para ser iniciado. Cuando el motor está ajustado a TDC, el cilindro número uno está posicionado para disparar el número uno de la bujía. Eso significa que el pistón está en la parte superior de su carrera de compresión, tanto las válvulas están cerradas, y se comprime la mezcla de gasolina y aire. Cuando una chispa se aplica por la bujía, los fuegos de cilindros y la potencia se transmite a través del cigüeñal. Si no se conoce la ubicación de TDC, el distribuidor HEI no puede ser instalado y programado correctamente.

• El rotor del distribuidor se puede configurar para que apunte a cualquier ubicación cable de la bujía. En la parte inferior del distribuidor es un engranaje que engrana con el árbol de levas que se encuentra en el interior del motor. Por debajo del engranaje es una pestaña que encaja en la bomba de aceite por lo que hará girar y la bomba de aceite. Por luz de una linterna en el agujero en el que el distribuidor se adapta y girando la ranura de la unidad de bomba de aceite, las lengüetas de accionamiento pueden estar alineados para fijar el rotor del distribuidor en cualquier lugar deseado. La forma convencional es alinear el rotor de manera que apunte a la número uno cilindro.

• A pesar de saltarse todos los pasos y simplemente ajustando la polea balanceador armónico en el PMS y la instalación del distribuidor puede parecer un enfoque directo que es rápido y fácil, no siempre funciona: el cigüeñal se desplaza alrededor de dos veces durante la operación completa del cilindro, y el ciclo de escape también aparece en el PMS de la balanceador armónico. Si el distribuidor se fija en el ciclo de escape para entregar una chispa, el motor no arranca.