Especificaciones de transmisión corvair
Chevrolet produjo el Corvair desde el 1960 al 1969. Este coche fue diseñado para ser más compacto que la mayoría de los coches disponibles en ese momento, con un motor montado atrás y el diseño de transmisión optimizada. La transmisión automática de Powerglide era estándar, aunque las transmisiones manuales estaban disponibles en todos los modelos de los años Corvair.
Contenido
- Corvair powerglide transmisión
- Video: se apaga en reversa o driver
- Transmisión manual
- Video: así son los motores bóxer de subaru. episodio 1
- Modelo año cambios
Corvair Powerglide Transmisión
Video: Se apaga en reversa o driver
La transmisión Powerglide es una transmisión totalmente automática, con dos velocidades de avance y una velocidad de reversa. No hay ajuste de "Parque" está disponible con transmisiones Powerglide. "Neutral" está entre el "Marcha atrás" y "Manejar" selecciones de la palanca de cambios montada en el tablero en el Corvair. Corvairs estaban equipados con motores montados atrás que requieren ajustes en la colocación de transmisión que hizo no es compatible con las transmisiones Powerglide en coches con motores montados en el frente comunes. Powerglide transmisiones fueron diseñados para ser colocados detrás del motor, pero con la colocación del motor trasero del Corvair, la transmisión está en frente del motor. Por lo tanto, la transmisión en un Corvair se conoce como una "corvair Powerglide" debido a que el Chevy Powerglide tenía tantas modificaciones cuando se aplica al Corvair. El funcionamiento real del Corvair Powerglide es muy similar a la operación de la transmisión Chevy Powerglide.
Transmisión manual
Video: Así son los motores Bóxer de Subaru. Episodio 1
Una característica opcional para el 1960 Corvair era una transmisión manual con tres engranajes y sincronizadas en el segundo y tercer año. Synchromesh asegura que cuando se activa un engranaje, ambas partes móviles están en sincronía. Las transmisiones manuales eran una opción disponible en el Corvair para todos los modelos de los años.
Modelo Año Cambios
El Corvair Powerglide fue entubado originalmente en hierro fundido, que dio un peso de 240 libras. y lo hizo demasiado grande para ser viable en el diseño de los coches compactos. Los 1960 y 1961 Corvairs incluido esta carcasa de hierro fundido. En 1962, se introdujo una carcasa de aluminio para todas las transmisiones Powerglide, incluyendo el Corvair Powerglide. Rediseño de la carcasa no tuvo un efecto importante en el diseño de la propia transmisión. Las versiones con carcasa de aluminio tenían un cárter de aceite de la transmisión unido a la parte inferior de la transmisión, pero los entubados en hierro fundido no lo hicieron. Una opción de transmisión manual de cuatro velocidades se puso a disposición para el 1961 Corvair.