La velocidad de la energía frente a dos Glide el 350 Turbo Transmisión
GMs primera "perezoso" transmisión automática, la transmisión Powerglide, se introdujo en 1950. Desde entonces, GM se ha expandido de la transmisión original de dos velocidades a los automáticos de tres velocidades, después de cuatro velocidades automáticas unidades más de la unidad de disco a las unidades de seis velocidades utilizadas en el últimos vehículos.
Contenido
- Powerglides
- Th350
- Video: 2002 dodge ram 2500 5.9l, 1994-2001 ram 1500/2500 5.9l and 1500 5.2l air intake installation
- Actuación
Powerglides
transmisiones Powerglide tempranos eran unidades de dos velocidades que se hicieron de hierro fundido. A principios de 1960, GM ha rediseñado los casos por su fabricación en aluminio fundido, y se incorpora un cárter de aceite extraíble. Producido hasta la década de 1970, ya sea Powerglides tenía una relación de primera velocidad o 1.76- 1.82 a 1 y una relación de 1-a-1-transmisión final.
TH350
Video: 2002 Dodge Ram 2500 5.9L, 1994-2001 Ram 1500/2500 5.9L and 1500 5.2L Air Intake Installation
El Turbo-Hydramatic 350 de transmisión automática de tres velocidades fue desarrollado por GM en 1969 como una versión de menor rendimiento de la TH400 de servicio pesado. Con un primer engranaje de 2,52 a 1, proporcionó una mejor aceleración a baja velocidad que el Powerglide. La segunda marcha tenía una relación de 1,52 a 1 y la relación de transmisión final era el mismo que el Powerglide: 1-a-1.
Actuación
Powerglide transmisiones son muy populares en aplicaciones de carreras de resistencia de alta potencia. La primera relación de transmisión más alta ayuda a la tracción de ayuda, pero reduce ligeramente la aceleración inicial. En forma modificada, que son capaces de manejar mucho más poder que el TH350. Ambas transmisiones son dimensionalmente similar y son intercambiables. El TH400 de alta resistencia más grande no es, pero es capaz de manejar mucha más potencia que el TH350.