La diferencia en Jefes Vortec regulares y Jefes combustión rápida
Como niños en el patio de recreo se desafían entre sí con burlas de "mi papá puede golpear a su papá," entusiastas de los coches personalizados continúan buscando maneras de presumir sobre su máquina muscular hecha a la medida favorita. Una de las últimas innovaciones para los motores de GM es la culata combustión rápida. Fabricado con tecnología informática avanzada, cabezas de combustión rápida están diseñados para dar un más rápido, más caliente y más completa de combustible de quemado, y por lo tanto producir más caballos de fuerza.
Jefes Vortec
Se introdujeron los motores Vortec V6 y V8 de GM en 1986. Se instalan en los vehículos de mayor potencia del fabricante. El motor utiliza un diseño avanzado colector de admisión y la culata para inducir mayor de combustible de quemado en cada cilindro. La cabeza Vortec fue diseñado para enviar la mezcla aire-combustible en el cilindro en un hilado, vórtice tornado-similares. Como resultado, el combustible y el aire se mezcla de forma más completa y crea una explosión más caliente, que produce más caballos de fuerza.
Jefes combustión rápida
cabezas de combustión rápida para los motores Vortec añaden a las propiedades únicas de combustión del motor Vortec. La cabeza de combustión rápida está hecho de aluminio, lo que hace que sea más ligero. cabezas de combustión rápida toman libras de peso muerto de un vehículo, y un coche más ligero es un coche más rápido. Las cabezas de combustión rápida son trabajados a máquina CNC para tolerancias óptimas, y cuentan con una serie de alteraciones que constantemente ponen más caballos de fuerza.
Fabricación y Diseño
La cabeza de cilindro de hierro fundido Vortec primero golpeó el mercado como un pequeño componente de motor portado. El foco estaba creando una vía de admisión que produce un movimiento de remolino en la mezcla de combustible y aire entrante. El cabezal de combustión rápida de aluminio está diseñado con espacios libres más altas para los pistones, y las cámaras de combustión en forma de cúpula que permiten que la mezcla aire-combustible para encender más rápidamente, y quemar más completamente. Las bujías se han ángulo para introducir una chispa que viaja más profundamente en la cámara, iniciando así combustión más completa fuera.
portar
La mayor diferencia entre el Vortec originales de la cabeza la cabeza combustión rápida es la admisión y el escape de portabilidad. Ambos conjuntos de puertos en la cabeza combustión rápida se han ampliado, manteniendo al mismo tiempo las propiedades de flujo de aire de vórtice. Como resultado, más combustible puede entrar en la cámara más rápidamente, y el tubo de escape sale de la cámara del cilindro más rápidamente también. Los puertos más grandes crean una menor resistencia al flujo de aire. Con resistencia reducida, el motor puede crear mayor RPM, y una mayor potencia en cada rotación.