Signos y síntomas de un mal turbocompresor intercooler

Todas las sustancias de este universo - al menos las más caliente que el cero absoluto, o negativo 459 grados F - contienen una cierta cantidad de energía en forma de calor. La compresión de un gas toma la energía de calor que contiene y se concentra en un área más pequeña, lo que aumenta la temperatura neta del gas. Dejar caer la temperatura de un volumen dado de gas se reducirá su presión. El aire más frío contiene más oxígeno por pulgada cúbica, lo que aumenta la potencia, y reduce las probabilidades de pre-ignición del combustible y la detonación no controlada. El intercooler es un radiador que arroja algo de esta energía de calor, el enfriamiento de la carga de admisión.

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Refrigeradores intermedios y de plomería turbo son cosas bastante simples por naturaleza, y no hay demasiadas formas en que pueden fallar. Si un intercooler o la tubería entre el turbo y escapes de motores, que van a ventilar la presión de sobrealimentación al exterior y causan una pérdida neta de oxígeno entra en el motor. Esto deshacerse de su relación aire / combustible, haciendo que el motor funcione muy rica en combustible. Dado que no es suficiente oxígeno disponible para quemar el combustible de entrar en su motor, que va a terminar arrojando combustible crudo fuera del tubo de escape en una nube de humo negro. Dado que todas las partículas de humo negro es una gota de combustible, se puede esperar una caída severa en la economía de combustible, así como el rendimiento.

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Esos síntomas se manifiestan siempre en un grado u otro, pero los sistemas de control de turbo y los ordenadores pueden utilizar cualquier número de enfoques para ayudar a compensar una pérdida de impulso. Si la fuga es bastante pequeño, su válvula de descarga del turbo - la válvula de escape de derivación - puede ayudar a mantener la presión de carga en la zona verde mediante el aumento de rpm del turbo. En casos como este, es posible que observe nada más que un poco de retraso en la aceleración y algunos gemido turbo adicional. En casos más severos, el ordenador responderá a la condición rica por entrar en el modo a prueba de fallos "de funcionamiento de emergencia", que está diseñado para hacer que el coche casi inmanejable por la caída de potencia y la restricción rpm.

Algunos autos - en particular el Subaru WRX STI - utilizan un intercooler aire-agua rodeado de refrigerante del motor en lugar de un intercooler aire-aire montado delante del radiador. La única manera de un intercooler aire-aire puede caer en la eficiencia es si algo restringe físicamente el flujo de aire a través del radiador o cubre el barro seco fins- enfriamiento lo hará. intercooler aire-agua dependen de refrigerante del motor y pueden obstruirse con depósitos minerales tales como calcio, cal y óxido al igual que su radiador o núcleo del calentador. Una caída de la eficiencia elevará la temperatura del aire de admisión, causando una reducción en la potencia y un aumento de la tendencia a la detonación del motor y ping.