Cómo comprobar el sistema de carga en un Honda FourTrax 300 1994
El sistema de carga en su 1994 Honda Four-Trax 300 consiste en un alternador y un regulador de voltaje que se combinan para producir un nivel especificado de la corriente eléctrica. El regulador de tensión recibe la corriente del alternador, y ajusta automáticamente el nivel de producción para dar cabida a las demandas de la batería, la bobina de encendido y todas las luces se podría encender. Con una batería completamente cargada, los problemas se limitan a, ya sea el alternador o regulador de voltaje. Un medidor de tensión se utiliza para comprobar la salida y la capacidad de su Honda de cuatro Trax sistema de carga 300 1994.
Contenido
Cosas que necesitará
- Manual de servicio
- herramientas métricas
- Medidor de voltaje
- spray de contacto eléctrico
Regulador de voltaje
Video: DIAGNOSTICO ALTERNADOR
Aparcar el cuatro Trax y permita que el motor se enfríe completamente. lecturas de voltaje son más precisos cuando los componentes de la moto son frescas. Retire el asiento del jinete para acceder a la batería.
Abrir el manual de servicio de la sección del sistema eléctrico. Consulte los diagramas y localizar el alternador y regulador de voltaje en su ATV. Dependiendo de su kit de carrocería, podría ser necesario retirar secciones para acceder a estas partes. Quitar los carenados o cubiertas necesarias utilizando sus herramientas métricas.
Conecte el clip de alambre medidor de voltaje rojo al terminal positivo de la batería. Conecte el clip de alambre negro al terminal negativo de la batería. Ajuste el medidor de voltaje en la siguiente escala, en vez de 12 voltios. Esto podría ser de 20 o 24 voltios, dependiendo de su medidor.
Arranque el motor ATV y mirar a la lectura en el medidor. Se debe leer entre 13 a 14 voltios con una batería completamente cargada. Observe el medidor y el puño de gas hasta que la velocidad del motor está a 1.600 rpm. Un aumento en el voltaje indica un regulador de tensión defectuosa. Proceder con el cheque cuando el voltaje se mantiene constante entre 13 a 14 voltios.
Deje que el motor regrese a la velocidad de ralentí. Encienda el faro y observar la lectura de voltaje en el medidor. Una caída en el voltaje indica un alternador defectuoso o un problema con el cableado del circuito. Desconectar los clips del medidor de la batería y apague el motor.
Alternador y cableado
Deje que el motor regrese a la velocidad de ralentí. Encienda el faro y observar la lectura de voltaje en el medidor. Una notable caída en el voltaje indica un alternador defectuoso o un problema con el cableado del circuito. Desconectar los clips del medidor de la batería y apague el motor.
Video: COMO COLOCAR O RETIFICADOR E REGULADOR DE VOLTAGEM NA FRENTE DA MOTO PARA REFRIGERAR MELHOR
Mira el diagrama de cableado en el manual de servicio y localizar los conectores de cable para el alternador. Tire de cada conector aparte de uno en uno e inspeccionarlos para la suciedad, el polvo o corrosión. Limpiar un conector sucio o corroído utilizando un spray para contactos eléctricos. Vuelva a conectar cada conector de cable a medida que avanza.
Conectar las pinzas del medidor de tensión de la batería como antes. Arranque el motor y repita la comprobación del sistema de carga. Una lectura de voltaje constante de 13 a 14 voltios durante la prueba indica que el problema era un conector de cable sucio.