Los efectos de un colector de admisión Malo

colectores de admisión de plástico se construyeron para varios coches Ford y GM con V-6 y V-8 motores. Algunos de los problemas asociados con ellos tratan con los ángulos cortados en sus superficies de acoplamiento en el colector que no se alinean con los ángulos de bloque. Una vez que se han apretado juntos, el colector deforma para adaptarse a la manzana. Las lagunas y grietas pueden dar como resultado, que puede causar fugas de vacío, ralentí irregular y fallo de encendido. Esto también puede causar fugas de agua en los pasos de refrigerante del colector.

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colectores de admisión de aluminio o de hierro fundido pueden tener irregularidades de fundición o imperfecciones relativos a su composición molecular. Los signos más evidentes serán grietas a lo largo de las costuras de colada donde el metal se ha debilitado debido a la expansión y contracción. Silbido o ruidos de succión serán oído de la grieta o fractura de la costura. El motor funcionará de manera irregular, sobre todo en la marcha lenta. El tornillo de mezcla del carburador también fallará ajustar.

En el motor Vortec 4.3L V6 de General Motors, el colector de admisión tiene un sistema central de inyección en el canal. Este sistema de inyección tiene una cubierta de cámara ocultarlo de la vista. Una señal de problema con el colector de admisión será regulador de presión de combustible con fugas de combustible en bruto en el lado del pasajero del colector mientras que las líneas de suministro de combustible y de retorno pueden tener fugas en el interior del colector en el lado del conductor. Además, el principal inyector individual y las boquillas de pulverización pueden tener fugas. Esto da como resultado demasiado combustible enviado a los cilindros, provocando un fallo y un olor muy detectable de gas en el compartimiento del motor.

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colectores de admisión pueden fallar en la superficie de contacto con el bloque o sufrir un fallo de la junta. colectores de admisión que contienen pasos de refrigerante internos pueden dividir en el borde de la junta y permitir que el agua se escape externamente desde el colector a la zona de cubierta de la válvula. Esto agota el nivel de refrigerante en el depósito de desbordamiento y puede causar que el motor se caliente y fallo de encendido. Un fallo de la junta puede ocurrir cuando una camisa de agua se rompe y las cruces con el orificio de admisión al cilindro, que puede cortocircuitar el electrodo de la bujía. Ambas condiciones causarán sobrecalentamiento, señorita motor y vapor de agua notable que sale del tubo de escape (por la ruptura interna).