Cómo descarbonizar un motor fuera borda
motores fuera de borda marinos que han sido utilizados para la pesca de arrastre y al ralentí prolongado a menudo se acumulan depósitos de carbón en el interior de la cámara de combustión. Los depósitos de carbón resultan de la combustión incompleta de la gasolina, que deja tras de hollín y barniz que se acumula en las válvulas, paredes del cilindro y la cabeza del pistón. la acumulación de carbono pesado puede causar ping, un síntoma de la pre-ignición, que resulta de la post-resplandor de partículas calentadas en el cilindro. puertos de admisión y de escape puede también carbono-up, causando problemas de sobrecalentamiento y detonación esporádica. De-carbonización de un fueraborda sigue siendo uno de los mejores procedimientos de mantenimiento para asegurar un motor marino de limpieza en marcha, no tropezar.
Contenido
Cosas que necesitará
- Manual de motor fuera de borda
- destornilladores
- juego de tubos
- Llave de trinquete
- Cepillo de alambre
- limpiador de carburador
- Muff-ras dispositivo (si procede)
- Barril (55 galones opcional)
- limpiador de motor interno
Enganche el motor fueraborda hacia arriba a un dispositivo de manguito de lavado o sumergir la unidad inferior en un barril de 55 galones de agua. Si el barco está amarrado o anclado, dejarlo en el agua. No se puede hacer funcionar el motor sin el consumo de agua fresca para que se enfríe. Afloje la cubierta calce superior del motor y se abre. Retire el cable de la bujía (o cables) y utilizar un tubo para extraer la bujía. Consulte el manual de reparación del motor fuera de borda para el margen térmico correcto para su motor. Asegúrese de que el enchufe no exceda el rango de calor recomendada.
Video: Proceso correcto de descarbonizacion en motores de 2 tiempos Parte 1
Video: Vamos adelante # 3 Matenimiento carburador de Motor Marino
Limpiar la bujía con un cepillo de alambre y limpiador de carburador. Eliminar todos los depósitos de carbono alrededor del electrodo. Reemplaza cualquier enchufe que aparezca descolorida y crujiente, muestra depósitos blancos, o parece tener un electrodo deformado o desgastado. Vuelva a insertar la bujía y apriete con una toma de corriente. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Use un destornillador o de tubo para extraer el elemento de filtro de aire del motor. Vuelva a colocar el filtro de aire en este momento, si así lo desea. Arranque el motor y deje que se caliente a temperatura normal de funcionamiento. aumentar manualmente el acelerador hasta que tenga un ralentí rápido. Apuntar el tubo de pulverización de una lata de limpiador de motor interno en la garganta y la placa del acelerador del carburador y liberar un flujo constante de la aspiradora. El motor puede funcionar en bruto, sino que continúan con un fuerte rociado hasta que los tropiezos de motor y se cierra.
Dejar que el trabajo más limpio motor interno durante al menos 30 minutos. El limpiador de motor interno actúa como limpiador de hornos, en la que va a aflojar los depósitos de carbón y ablandar la goma y el barniz de combustible. Volver al motor y reiniciarlo. Si no se reinicia, utilice un tubo para extraer la bujía y girar el motor de explosión del motor más limpio fuera del cilindro. Vuelva a colocar y volver a apretar el tapón. Arranque el motor y permita que todo el humo ondulante blanca para salir del escape.
Video: LIMPIEZA CARBURADORES MOTOR YAMAHA 2T NAUTICO
Video: Invernaje motores fuera borda
Elevar el motor a ralentí rápido de nuevo, y entregar más limpio del motor en la garganta del carburador. No deje que el motor Die- detener el flujo limpio y rev el motor varias veces para limpiar todos los vapores contaminantes. El motor se estabilizará y comenzará a correr mucho más suave. Reemplazar el elemento de filtro de aire, utilizando un destornillador o socket. Vuelva a colocar la cubierta del motor y vuelva a ajustar los broches de presión.
Consejos advertencias
- Evitar el uso de mala calidad, el gas de 87 octanos en su motor fuera de borda, a menos que se especifique lo contrario por el manual de servicio de su propietario. El proceso de refinación de 87 octanos puede ser muy deficiente y dañar el motor. Escurrir (o agotado) la gasolina de su tanque y reemplazarlo con 89 octanos o combustible de mayor categoría.
- Use un poco de grasa marina para lubricar la articulación del carburador después de haber completado el procedimiento de carbonización.