Los efectos del mal de gas en los motores de automóvil

Mal de gas puede causar una acumulación de depósitos dentro de los inyectores de combustible de un motor. La acumulación inhibe los inyectores de pulverización de gas a través de válvulas de admisión del motor correctamente. Cuando esto ocurre, se obstaculiza el rendimiento global del motor. Los depósitos en los inyectores llevan a fallos de encendido, ralentí inestable, la vacilación del motor e incluso se cale. la acumulación de inyector de combustible causada por el mal de gas pone un motor en mayor riesgo de detonación y pre-encendido, comúnmente conocido como motor de "golpe". También conduce a una reducción en la eficiencia del combustible y un aumento de las emisiones de hidrocarburos, que son perjudiciales para el medio ambiente. La gasolina con el compuesto polieteraminas - un elemento de fluidificación - tiende a impedir que estos depósitos, pero un poco de gas no regulada no puede contener este aditivo.

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A veces, los mismos depósitos formados por el mal de gas en los inyectores de combustible se acumulan en las válvulas de admisión de un motor. Esto hace que las válvulas a pegarse. Cuando las válvulas se pegan, inhiben el flujo de aire a través de los puertos de admisión del motor. A veces, los depósitos se vuelven gruesas y esponjosa, absorbiendo la gasolina pulverizada en las válvulas de admisión. Este problema puede conducir a una pérdida de potencia del motor a altas velocidades, así como la vacilación del motor y una reducción general en el rendimiento. Cuando el vapor de gasolina se eleva a través del colector de admisión, la acumulación de veces se produce en el cuerpo del acelerador del motor, que regula el flujo de aire en el colector de admisión. Esto corta el flujo de aire al circuito de derivación de inactividad del coche, lo que lleva a una mala calidad de ralentí y de crucero en bruto.

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relación de compresión del motor determina la cantidad de combustible que el motor comprime en su punto más alto. Depósitos de gas mal - o gas que carecen de octano o detergentes aditivos - a veces se forman cerca de la parte superior de los pistones de un motor o dentro de su cámara de combustión, donde se oxida combustible. Esta acumulación provoca una relación de compresión más alta de lo normal. El aumento de la compresión provoca la detonación del motor y la reducción de la eficiencia del combustible. Con el tiempo, la relación de compresión anormal puede conducir a daños en la junta de culata, anillos de pistón, válvulas o cojinetes de biela. También puede causar preignition- en casos extremos, este tipo de preignición incluso puede quemar un agujero en la parte superior de los pistones del motor.