Consejos para un intercambio de Transmisión 350 a 700R4
El TH350 (Turbo-Hydramatic 350) y TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) pueden ser considerados como familiares de una especie: tío y sobrino, si no padre e hijo. El TH350 venerable vio servicio en algunos de los coches de carreras más prestigiosas de GM y es lo suficientemente fuerte para la mayoría de aplicaciones que no son de bloque grande. Sin embargo, su sustitución 700R4 tenía una cosa que su precursor no lo hizo: sobremarcha. Con el énfasis actual en la economía de combustible y una conducción cómoda, debería ser una sorpresa que muchos están recurriendo a este canje bastante simple y de bajo costo.
Contenido
- Selección de transmisión
- Drive shaft
- Patrón de pernos
- Enlaces del motor
- Video: 84 chevy c10 lsx 5.3 swap with z06 cam - parts needed shown - truck ls1
- Enlace de cambios
- Bloqueo de las instalaciones de control
Selección de transmisión
En la forma de valores, el 700R4 es capaz de manejar alrededor de 300 libras-pie de torque. Las de 1987 y posteriores 700R4s son más fuertes que las unidades más antiguas, y 4L60Es desde 1992 y más tarde (que son internamente casi idéntica a la 700R4) son una buena opción si no te importa controles electrónicos. BM y TCI tanto venden kits de actualización 700R4 capaces de manejar más de 450 libras-pie de torque.
Drive Shaft
Si su TH350 original vino con un eje de cola 6 pulgadas, que tendrá que cortar el eje de accionamiento por 3 pulgadas. Si la transmisión de edad tenía un eje de cola de 9 pulgadas, a continuación, el eje de accionamiento debe ajustarse. yugo eje de transmisión de la 700R4 es idéntica a la de TH350, por lo que su viejo yugo debe trabajar muy bien con la nueva transmisión.
Patrón de pernos
El 700R4 se produjo después de que todos los motores de GM fue al patrón "corporativo" Chevy, lo que significa que la transmisión tiene un bloque pequeño Chevy patrón de pernos estándar. Si está adaptando la transmisión a un motor más viejo Buick / Olds / o Pontiac Cadillac, entonces usted tendrá que utilizar una placa de adaptación. Usted también tiene que mover el elemento transversal de 2 a 3 pulgadas, dependiendo de la ubicación de valores.
Enlaces del motor
Video: 84 Chevy C10 LSx 5.3 swap with Z06 Cam - Parts Needed Shown - Truck LS1
Puede volver a utilizar el tren trasero que pasa (kick-down del acelerador) soporte del cable en el motor y el carburador si tiene el carburador originales. Si usted tiene un mezclador o Holley Edelbrock de combustible, necesitará un adaptador de soporte de aceleración de kick-down montado en la transmisión. Este soporte ayuda a corregir las palancas de aceleración más largos del mercado de accesorios de carbohidratos, la prevención de un disco, la luz 1-2 kick-down. Tendrá que conectar fuera de línea de control de vacío de la TH350 (la 700R4 no lo necesita), y también tendrá un nuevo cable de la válvula del acelerador y 700R4 varilla.
enlace de cambios
Puede volver a utilizar su fábrica de palanca de cambios de tres velocidades, pero vas a perder el control sobre la primera marcha. El original de "unidad" se convertirá en Overdrive, en segundo lugar se convierte en tercer lugar, y "Bajo" se convierte en segunda.
Bloqueo de las instalaciones de control
Si desea que el convertidor de par de bloqueo para un mejor rendimiento de combustible, usted tiene que instalar un kit de control de bloqueo en la transmisión de pan. El controlador de lock-up se requiere equipo para 1982 a 1984 700R4s con una entrada de 27-spline shaft- ir sin resultará en una transmisión frito recién.