Cómo quitar un velocímetro Gear 700R4
El 700R4 es una designación que General Motors dio a su transmisión automática overdrive que fue utilizado en camiones Chevrolet y otros vehículos de GM rueda trasera de la unidad desde 1982. El 700R4 tiene cuatro velocidades hacia delante, con la cuarta marcha siendo un overdrive que tiene un lock- convertidor de par capacidad, lo que reduce el desgaste de la transmisión y permite que el conductor de para obtener una mejor economía de combustible en carretera. El engranaje del velocímetro se encuentra en el eje de cola de la transmisión 700R4. Algunos propietarios pueden instalar ruedas de recambio y los neumáticos en su vehículo que pueden tener un diámetro diferente que los neumáticos de valores. Esto puede hacer que el indicador de velocidad es inexacta, un problema que puede resolverse cambiando el engranaje del velocímetro. El primer paso en este proceso es quitar el engranaje del velocímetro de edad.
Contenido
Cosas que necesitará
- 2 cuñas en las ruedas
- gato de piso
- 2 soportes del gato
- Tiza
- juego de tubos
- Llave de trinquete
- Bandeja de drenaje
- Alicates
- Destornillador de punta plana
- Llave ajustable
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Bloquee las ruedas delanteras. Levante la parte trasera del vehículo con un gato de piso y colocar un soporte del gato debajo de cada lado de la caja del eje trasero. Bajar el gato de piso por lo que el eje está descansando en los soportes del gato. Ponga la transmisión en punto muerto por lo que el eje de accionamiento se puede girar libremente.
Pasar por debajo del vehículo y hacer una marca de tiza a través de la junta en U en la parte posterior del eje de accionamiento y el yugo en el eje trasero, ya que esto le permitirá instalar el eje de accionamiento de nuevo en su posición original. Quitar los tornillos de las abrazaderas de la junta universal en la parte posterior del eje de accionamiento con un zócalo y el trinquete. Deslice las abrazaderas de la junta universal de sus agujeros de montaje.
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Colocar una bandeja de drenaje bajo la parte delantera del eje de accionamiento en el eje de cola de transmisión, como una pequeña cantidad de líquido de la transmisión puede salir del eje de cola una vez que el árbol de accionamiento se ha eliminado. Agarre el eje de accionamiento y empujarlo hacia la parte delantera del vehículo para liberar la parte posterior de la junta universal. Tener cuidado de no perder las tapas de la junta universal, ya que esto exponer los cojinetes de agujas de la junta universal. Bajar la parte trasera del eje de accionamiento al suelo, a continuación, deslice hacia fuera del eje de la cola de transmisión. Coloque el eje de accionamiento de lado.
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Tire del cable del velocímetro del eje de cola de la transmisión con un par de alicates. Retire el perno de la manga ahora expuesta con un zócalo y el trinquete, a continuación, deslizar el manguito hacia fuera. Aflojar y quitar los cuatro retención de eje pernos de cola con un zócalo y el trinquete, a continuación, retirar el eje de cola de la transmisión. Deja la bandeja de drenaje en el lugar para recoger el fluido restante que pueda filtrarse.
Deslizar el manguito en el eje de salida del eje de cola y coloque a un lado. Mantenga pulsado el clip de metal que retiene el engranaje del velocímetro de plástico con un destornillador de punta plana, mientras que al mismo tiempo tocando la marcha fuera de su eje con una llave ajustable. Retire el engranaje del eje de cola.
Consejos advertencias
- Instalar un engranaje de reemplazo del velocímetro en el orden inverso. Sustituir cualquiera de los anillos "O" que pueden haber sido dañados durante el procedimiento.