Cómo quitar un Turbo 350

Desconectar la batería para que el motor no se puede girar sobre si tiene las manos alrededor del convertidor de par y el volante. La seguridad es siempre la primera preocupación con un proyecto como este.

Levantar el vehículo y coloque las cuatro esquinas de los soportes del gato. Asegúrese de que está trabajando sobre una superficie sólida, plana y que los soportes no se mueven, haciendo que el coche se mueva o se caiga mientras se está trabajando debajo de ella.

Retire el eje de accionamiento del vehículo. Habrá cuatro tornillos que sujetan el eje a la horquilla de salida de transmisión. No quite el yugo de deslizamiento en la parte trasera de la transmisión. Esto permitirá que escape de líquido de la transmisión.

Busque el miembro transversal de transmisión que corre a través del vehículo. Es una pieza en caja de acero que está atornillado a los largueros del chasis y detiene la transmisión. En el centro, habrá varios pernos que van en la transmisión de montaje del miembro transversal. Usted tendrá que eliminarlos.

Colocar un gato de piso o gato de transmisión en virtud de la transmisión y quitar los tornillos que sujetan el miembro transversal al bastidor y retire el elemento transversal. Los tornillos pueden ser difícil salir si nunca se han eliminado, por lo que pueden necesitar que se les calentar con un soplete o usar un aceite penetrante bien en ellos.

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Localizar y eliminar las líneas de transmisión-enfriador de dos de acero en el lado del pasajero de la transmisión. Usted necesitará una llave de boca o una llave para tuercas cónicas para retirar los accesorios. Tenga cuidado de no torcer o doblar los líneas para que pueda volver a utilizarlos. Coloque una bandeja de goteo o un cubo debajo de las líneas para recoger el líquido de la transmisión que puede drenar hacia fuera.

Mover a la parte delantera de la transmisión y localizar la tapa de inspección. Retire los tornillos que la sujetan a. Hay cuatro pernos de 10 mm en la cubierta. Ahora debería ser capaz de ver el convertidor de par y el volante.

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Retire los pernos del convertidor de par cuatro que conectan el convertidor de par y el volante juntos. Usted tendrá que girar el motor para llegar a todos los tornillos, por lo que un ayudante puede ahorrar mucho tiempo aquí. Que su ayudante le puso una barra de toma de corriente y disyuntor en el bulón del cigüeñal en el centro del amortiguador armónico en la parte delantera del motor. Esto le permitirá girar el motor para que cuando sea necesario.

Localizar y quitar los tornillos de cubierta de campana de la transmisión. Hay cuatro en la mayoría de los modelos, pero dependiendo del vehículo no pueden ser cinco. Estos tornillos son los que rodean la carcasa de campana y aseguran la transmisión a la parte posterior del bloque del motor.

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Deslice la transmisión hacia atrás lentamente, asegurándose de que el convertidor de par se queda en la transmisión. Una vez que esté seguro de que está libre de obstáculos, reducir la transmisión al suelo y deslice hacia fuera de debajo del vehículo.