Agua y negro humo que sale de los tubos de escape

Comience su coche y dejar inactivo durante unos minutos. Observar el humo blanco y el agua que escapa del tubo de escape. Si el humo blanco empieza a escapar de inmediato, el agua comienza a gotear ya que el coche se calienta, y su tubo de escape huele a anticongelante, hay una fuga de refrigerante dentro de su motor. Realizar dos verificaciones finales mediante la apertura de su radiador (cuando esté frío) y buscar petróleo flotando en el agua, y tirando de su varilla y en busca de una emulsión lechosa (anticongelante mezclado con el aceite) en él. Estos son signos claros de un humo líquido refrigerante leak.The escapar de su tubo de escape es en realidad vapor y aparecerán más gris que blanco en color si se examina de cerca. El agua es el resultado de una acumulación de ese mismo vapor ya que hace su camino a través del sistema de escape y del tubo de escape, donde se condensa a partir de su forma de gas de nuevo en líquido.

Video: Porque Mi carro Tira Agua por el Escape?

Una junta de culata defectuosa es la causa más común de este tipo de fugas de refrigerante, y es el más barato de solucionar los posibles problemas. Si la sustitución de la junta de culata corrige el problema, entonces no se requiere ninguna acción adicional. La junta es una pieza de bajo costo que se establecen entre la cabeza y el bloque del motor, creando un sello. Aunque pueda parecer un elemento insignificante cuando la ves de cerca, esto es una parte esencial del motor y muy bien puede ser la causa de sus problemas. Su mecánico será capaz de confirmar una fuga de refrigerante con una prueba de presión del sistema de refrigerante. Si el sistema de refrigeración no dará por presión, esto indica una fuga interna.

Video: Porque Sale AGUA por el Tubo de ESCAPE?

Comprobación de la compresión del motor es el siguiente paso lógico en el proceso de resolver el problema. Si la compresión es baja es posible que tenga uno de los tres problemas. Puede haber una grieta en la cabeza o en el bloque. Cada una de estas causas potenciales puede significar reparaciones costosas. Su mecánico será capaz de realizar una serie de pruebas en su motor para eliminar cada uno de estos como la causa y resolver sobre el que es el culpable. Tiene su mecánico a prueba su bloque del motor y la cabeza en busca de grietas. Si hay una grieta en el bloque o en la cabeza, las reparaciones a veces son posibles, pero puede que tenga que reemplazar el motor. Las grietas son causadas por defectos en los metales que componen el bloque y o la cabeza. Estos defectos en el metal son indetectables por el propietario del vehículo hasta que se produzca la grieta y son el resultado del proceso de colada durante la fabricación. Las grietas también pueden ser causados ​​por el uso de piezas incorrectas o la instalación incorrecta de las piezas, o poniendo el agua fría en un motor recalentado.

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anillos de pistón malos también pueden ser una causa de humo de color blanco-azul en el escape, pero en este caso el humo es producido por el petróleo y no refrigerante. Los anillos son como suenan, piezas en forma de anillo de metal que se sientan en la cabeza de cada pistón creando un sello contra la pared del cilindro, ya que trabaja su camino hacia arriba y hacia abajo del cilindro. Estos anillos pueden desgastarse con el tiempo. Cuando se usa en exceso, los anillos permitirán que el aceite de motor se filtre en la cámara de combustión y de allí, los gases de escape. Si los anillos son un problema, que se pueden cambiar sin ningún daño hecho al resto del motor, aunque es costoso en términos de mano de obra.