DIY: montaje posterior del turbocompresor
¿Tiene un coche, un motor y un turbocompresor de repuesto por ahí? Si es así, entonces usted puede tener casi todo lo necesario para fabricar una configuración turbo de montaje posterior, más o menos $ 500- $ 600. Aunque los sistemas de turbo solo de montaje posterior a menudo tienen problemas con la entrega de presión de sobrealimentación a bajas RPM (una condición conocida como "retraso del turbo"), de alta potencia RPM es tan buena como con cualquier aplicación turbo montado en el motor.
Contenido
- Motor y turbo
- Video: cambio de rodamiento de rueda audi a4
- Las piezas necesarias
- Montaje
- Video: bmw fuga de agua refrigerante
- Aceitado
- Secador de manos
Motor y Turbo
Debido a su naturaleza algo laggy, un sistema turbo de montaje trasero idealmente sería aplicada a un motor no menor de 4.0L. motores de cuatro cilindros de par deficientes serán difíciles y frustrantes para conducir si turbo-lag es demasiado grande, y pueden requerir modificaciones adicionales a los engranajes y engranajes conductores para compensar.
Video: Cambio de Rodamiento de Rueda Audi A4
Algunas de las mejores ofertas en los turbos utilizados provienen de la maquinaria agrícola, generadores de diesel y remolques de tractor over-the-road. A pesar de estos turbos tienen la garantía de matar potencia por debajo de 3.000 rpm, que funcionan muy bien con grandes motores V-8. Usted podría comprar un turbo reconstruido por entre $ 250- $ 400 de los minoristas en línea turbo, pero será difícil encontrar uno para adaptarse a aplicaciones de gran cilindrada por menos de $ 500.
Las piezas necesarias
Además del turbo, vas a necesitar un sistema de escape de un solo fluye alta. Use tubos doblados mandril, y no ir más grande que 3" . Demasiado grandes tuberías reducirá la velocidad del flujo y aumentar la turbo-lag.
La inversión más costosa en esta instalación son las bombas de aceite. que necesita de dos a juego uno para tirar Bombas de aceite del turbo, y otro para enviar de nuevo desde el depósito. Westech hace que este tipo de bombas, que le costará $ 220 por pieza, pero las bombas más baratos están disponibles a partir de Summit. Compra 30 pies de 2,5 "-3": tubo de aluminio, y 6-10 acoplamientos de goma y abrazaderas de manguera para adaptarse a ella. Esperar que otros $ 100 en gastos.
Montaje
Video: BMW fuga de agua refrigerante
Después de instalar el nuevo kit único de escape, fabricar una sección de tubo de mandril doblada con una brida de montaje para su turbo en un extremo. Esta tubería se debe instalar de modo que el turbo descansa en una posición vertical donde el silenciador solía ser. Fabricar un soporte para apoyar el turbo desde el marco de su coche.
aceitado
Monte su primera bomba de recuperación lo más cerca posible del turbo como sea posible, y ligeramente por debajo de ella si es posible. Conectar la línea de drenaje turbo al lado de entrada de esta bomba, y la línea de salida a su un galón tanque de depósito de aceite montado en el maletero. Monte su segunda bomba al lado del depósito, y ejecutar una línea desde su salida a la entrada de aceite turbo.
Secador de manos
Ejecutar el tubo de aluminio de sensor corporal o de la masa de aire del acelerador del motor a la salida del compresor turbo con tantas secciones de tubo de goma según se requiera. Mantenga el tubo lo más lejos de componentes de tuberías de escape y suspensión que pueda. Instalar un filtro de aire impregnado de aceite a la entrada del compresor de su turbo. Instalar una válvula de escape de resorte fijado a la presión deseada si está utilizando un turbo diesel.