Cómo realizar un ajuste de válvulas en un Honda Civic 1.5L
El tren de válvulas en su Honda equipado con el motor de 1,5 litros, de cuatro cilindros es un diseño de levas en cabeza. A medida que el lóbulo del árbol de levas gira en los, se mueve el balancín y la válvula se abre. En este diseño, no hay elevadores o varillas de empuje para amortiguar el movimiento o flexión. Este es un diseño mucho más eficiente y duradera en comparación con un diseño de válvulas a la cabeza como los utilizados en muchos motores V-6 y V-8.
Contenido
Cosas que necesitará
- juego de tubos
- Juego de llaves
- sistema de la llave Allen
- junta de cubierta de válvula
Arranque el motor y deje que funcione hasta que se muestre la temperatura de funcionamiento normal en el indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos. Apague el motor.
Retire las tuercas de la tapa de la válvula de 10 mm con una llave y levante la tapa de la válvula del motor. Retirar los pernos 10 mm que sujetan el cárter de distribución superior a la parte delantera del motor utilizando un zócalo y el trinquete.
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Eliminar todas las cuatro bujías de encendido utilizando una toma de bujía 5/8 pulgadas, de trinquete y la extensión. Coloque los cables de las bujías de en medio para que no conseguir el aceite en ellos durante el ajuste.
Girar el motor en sentido antihorario, hasta que esté en el punto muerto superior (TDC) en el número uno carrera de compresión del cilindro, utilizando un zócalo y el trinquete para girar el perno del cigüeñal en la parte delantera del motor. Cuando las marcas de distribución en la parte delantera de la rueda dentada del árbol de levas se alinean con el borde de la culata y la flecha "UP" está apuntando hacia arriba, cilindro número uno es en el PMS de la carrera de compresión.
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Slip una galga de espesores 0,008 pulgadas entre el vástago de la válvula y el brazo basculante. Aflojar los 10 mm tuerca de ajuste de bloqueo de tornillo en el número uno balancín válvula de admisión con una llave. Apretar el tornillo de ajuste con un destornillador pequeño hasta que hay un ligero arrastre sobre la galga de espesores y apretar la tuerca de bloqueo mientras mantiene el tornillo de ajuste todavía. Repita el proceso en el número de una válvula de escape del cilindro usando un calibrador de espesor 0,010 pulgadas.
Girar el cigüeñal 180 grados en sentido antihorario hasta que las marcas de sincronización en la línea de árbol de levas de la rueda dentada con la culata de nuevo. Ajustar las válvulas en número de tres cilindros de la misma manera como el número uno cilindro. Girar el cigüeñal 180 grados y ajustar el número de cuatro válvulas de los cilindros. Girar el cigüeñal 180 grados una última vez y ajustar las válvulas en el número de dos cilindros.
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Vuelva a instalar la cubierta de distribución delantera. Vuelva a instalar la cubierta de la válvula usando una nueva junta. Arranque el motor y una prueba de manejo del vehículo.