Los síntomas del volante malas
Los embragues son mecanismos complejos y pueden fallar en cualquier número de maneras. La parte más difícil acerca de cómo solucionar problemas con el embrague es que varios tipos diferentes de fallo pueden manifestar síntomas similares. El diagnóstico no está rodando exactamente los dados, pero sin duda requiere una cuidadosa observación y una cierta comprensión del mecanismo.
Video: Rotula rota
El más común de los problemas con el embrague no es por lo general en el flywheel- está en el conjunto de embrague en sí. Todos los embragues con el tiempo se desgastan y comienzan a deslizarse, pero ese no es el problema. Permitir que un embrague se deslice excesivamente afectará a su volante de inercia de la misma manera que montar los frenos afectará sus discos y rotors- que va a sobrecalentar el metal, se debilitan, urdimbre y crack. Incluso deslizamiento a causa de aceite, grasa o la contaminación del agua puede dañar el volante de inercia. Un pedal suave y un retraso en acoplamiento después de la liberación son las señales básicas de deslizamiento.
Video: sonido cremallera de dirección
arrastre del embrague es lo contrario de deslizamiento, un fenómeno que se produce cuando el embrague no puede liberar por completo. arrastre del embrague hará que el conjunto de embrague para permanecer más cerca de las rpm del motor durante el cambio. Esto iniciará como molienda suave cuando se cambia y eventualmente puede resultar en un fracaso para poner la primera marcha al comenzar. arrastre del embrague no es un resultado de fallo del volante per se, más bien, el fracaso del cojinete piloto o casquillo en el conjunto de volante o cigüeñal hará que el embrague para arrastrar y negarse a liberar completamente.
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Debido a que los conjuntos de volante y embrague son similares en su función a conjuntos de freno de disco, que también va a presentar síntomas similares después de la deformación. Una cierta cantidad de alabeo o "agotado" es normal, un resultado de calentamiento y enfriamiento constante. No hay una línea dura y rápida entre el volante con un plazo aceptable, y uno que acaba de warped- la distinción está en los síntomas. Un volante deformado causará una pulsación empeoramiento de manera constante en el pedal de freno, acompañado por un aumento intermitente y caída en las rpm del motor en etapas posteriores de la deformación.
charla embrague es un problema común, y que podría surgir de un número de fallos en el montaje. charla embrague es lo que sucede cuando el embrague "salta" en el volante, rápidamente agarrar y liberar en lugar de participar sin problemas. charla embrague puede venir de material quemado o glaseado embrague de fricción de disco, un cojinete piloto desgastado o casquillo, o disco de embrague dañado o distorsionada. Ranuras en el volante y la falta o pasadores de espiga volante dañadas también pueden causar la charla, pero los síntomas relacionados con el volante también imitar los síntomas de un mal montaje del motor.
Un volante de inercia de doble masa es una unidad de dos partes. A menor diámetro del volante pernos al motor y se sienta dentro de un volante de inercia externa del tambor de freno de-similares. El volante de inercia más pequeño se acopla con el uno más grande a través de un conjunto de resortes. Este diseño ofrece un poco de búfer entre el motor y la transmisión para mejorar la suavidad durante el acoplamiento del embrague. Un volante de inercia de doble masa no será primero traqueteo cuando deprimente o liberar el embrague, a continuación, proceder a exhibir síntomas similares a embrague charla incluso después del acoplamiento completo. Este mal funcionamiento típicamente ocurrirá durante el acoplamiento inicial y mientras se cambia a través de las marchas inferiores.
