Las señales de un embrague va mal en un coche manual

garras que fallan a menudo se dice que están "deslizamiento", que es exactamente el informe de los conductores de sensaciones. El embrague puede sentir como si no se desengrana completamente o participar (si el embrague está fallando, esto es probable exacto). El deslizamiento será más notable cuando el motor está tratando con una gran carga de trabajo, tales como cuando se acelera al pasar a otro vehículo, viajando cuesta arriba o tirar de un remolque. A medida que el embrague patina, se recalienta e incurre adicional al desgaste que esto no sólo acentúa el problema, pero puede causar daño adicional al embrague ya no.

Mientras que todos los embragues final e inevitablemente se desgastan (a través de la fricción que utilizan para ejercer el control), el ruido del embrague y movimientos espasmódicos pueden indicar un fallo prematuro. Esto puede ser causado por la contaminación del aceite de varias fuentes: el sello en el cigüeñal principal, el eje de entrada de la transmisión o incluso aceite del motor. Cuando el aceite contamina los forros de embrague, que pueden agarrar de manera desigual, provocando sacudidas cuando el embrague está acoplado inicialmente. También puede resbalar cuando está bajo una gran carga de trabajo.

Cuando la temperatura del embrague se pone demasiado caliente, ya sea causado por el conductor "montar el embrague" o la conducción agresiva, los revestimientos pueden recalentarse y comenzar a arder, desprendiendo un olor peculiar. Si el embrague no tiene ninguna oportunidad de enfriarse, puede ser arruinado al igual que el volante de la placa y / o presión. Una vez que el disco de embrague se ha desgastado más allá de cierto punto, el embrague puede comenzar a deslizarse notablemente.

Video: Cuándo debo cambiar el embrague del coche

Video: Cómo reconocer los discos de embrague gastados

A veces los problemas relacionados con el embrague en realidad puede ser el varillaje del embrague (o en otras partes) en lugar del propio embrague. Muchos automóviles PRESTACION maestro y esclavo cilindros con pistones internos con juntas que se pueden desarrollar leaks- que esto puede resultar en que el embrague no para desenganchar completamente o incluso haciendo que se acoplan de forma prematura. cilindros esclavos son más propensos a tener fugas, ya que están situados más bajos que el maestro y son más propensos a ver fluido recoger y filtrarse a través de las juntas.